主战皮卡和SUV 上海万丰汽车今年要出十款新车

日前,记者从三亚举办的上海万丰营销年会上获悉,上海万丰将在本年推出十款新车,此中将于3月份推出五款新车型,据万丰汽车有关人士流露,它的中档车型04款“速威”估计订价6-7万元,而高级车04款“泰威”SUV价钱估量在10.2万元摆布。 3月五款新车齐推 万丰汽车履行总司理张静表现,在曩昔的一年里,上海万丰汽车发卖冲破6000台,比往年同期增加39%。 2004年万丰订定了12000台产销打算,产销量比上一年同期增加50%,实现发卖收进超8亿元。本年,尽力实现产物开辟、品牌扶植、经营治理程度及焦点竞争力四年夜晋升。2004年万丰将分阶段陆续推出十款SUV及皮卡系列,本年3月,将推出5款新车,包含04款“速威”、04款“泰威”、04款“富易达”、以及柴油客车、柴油皮卡。此中上海万丰04款“速威”,它的“性价比”极具杀伤力,尤其是前脸的转变,对花费者来说更具有冲击力。6月,万丰将推出“速威”SUV第二代(双福)、四驱客车以及四驱皮卡、五座客车三款新车;8月底,万丰汽车还将推出“泰威”第二代。在将来两年内,万丰将推出一款属于万丰自立开辟以及完整拥有自立常识产权的全新车型。 中档SUV市场掀波涛 万丰公司的韩奎军司理表现,万丰汽车的重要竞争敌手是“复兴”、“富迪”、“长城”等车型。它们是以中档SUV的品牌为代表,这些车型的价钱都在6—8万元之间。 往年年末,各厂家的SUV纷纭参加降价、让利运动,以敷衍日趋剧烈的市场竞争。但今朝中、低端SUV市场仍处在成长初期,需求增加是确定的。稀有据显示,2003年皮卡类企业与前年比拟同比增加76%,销量约14万台,此中SUV系列已占全部皮卡企业55%摆布的销量,远景可不雅。而本年更有国度新的财产政策、汽车花费信贷政策、国度对交通举措措施的加年夜投进等利好刺激汽车财产成长。他以为,万丰经由过程平易近营企业的上风、团体采购的上风、机动价钱策略的上风,在这个细分市场能取得胜利是确定的。 增强营销收集扶植 上海万丰李锋副总司理流露,2004年,万丰按营销收集拓展及整合打算,树立一级经销商150家,数目到达2003年的1.5倍。而且,月均销量达15台以上的网点要占总网点的50%以上。在办事方面,万丰公司增强规范办事尺度,晋升办事平台和规范售前、售中、售后办事。他表现,2004年万丰的办事收集要到达160家,比上年增加23%,树立完美汽车售后跟踪收集,同一办事终端VI形象,以到达连续晋升万丰品牌形象。

长安福特第二工厂敲定南京 今年将再推2款新车

跟着时间进进2004年,长安福特第二轿车工场选址一事已日渐开阔爽朗。在日前举办的长安团体媒体会晤会上,长安总裁尹家绪流露,长安与福特将配合投资4亿—5亿美元,在南京扶植长安福特第二轿车工场,本年将会推出2款新车,随后响应的项目如福特技巧开辟中间、动员机厂也会跟进。 尹家绪起首澄清了关于长安福特吃亏的风闻。“长安福特2003年已经开端盈利”,尹家绪说,“长安福特是在一片荒地上树立起来的,这与广州本田分歧,广本用的是美丽的出产线,而长安福特是全新的。2年半长安福特已经出产了1.7万辆汽车,并实现了盈利。” 同时,尹家绪也坦陈,“蒙迪欧推出时值格偏高”。“重要是由于那时只拿到4000辆SKD的配额,那时的设法是只要卖出往就行。”据懂得,在长安福特本年推出的2款新车中,一款底盘与蒙迪欧差未几,但性价比会比蒙迪欧好得多。 因为长安与福特已经结成计谋同盟,若何整合福特旗下浩繁的子品牌,就成了两边计谋合作的重中之重,尤其是会不会引进马自达,更是业界存眷的核心。对前段时光一汽与马自达将在山东树立新的合伙企业的传言,尹家绪说,“一汽与马自达是属于技巧引进,两者之间资产纽带的合作,福特要通知长安。”而在南京的长安福特第二工场,“马自达将会有必定的资产关系,具体出产何种车型还在切磋之中”。 除长安福特外,长安铃木与长安微车本年也将有年夜动作。据懂得,长安铃木扩能20万辆的工程已经启动,本年还将同步推出的一款代表铃木公司最新设计思惟的1.3L家用轿车,并从2005年开端,每年推出一款新车型,力争于2007年到达产销20万辆的目的。在长安微车方面,本年CM8将下线,这是一款新的MPV车型;年末还将推出CM9,这是一款类轿车车型。长安的设法是,在本年将把轿车所有的车型都展好,总共将到达5个摆布。 对长安团体来说,2003年是飞速成长的一年。全年共完成产业总产值256.9亿,实现发卖收进207亿,共出产汽车406859辆,同比增加23.7%;发卖汽车410519辆,同比增加33.5%,产销持续坚持全国汽车行业第四位、微车行业第一位。此中,长安微型车已占到全国微车行业销量的三分之一,利润占到了全行业的80%以上。长安团体本年的目的是,产销量争夺冲破50万辆年夜关,力争市场占领率到达国内市场的10%。

挪威的森林不属于中国 吉利控股集团李书福自述

“加速培养与成长自立品牌”系列报道 会商之二吉祥控股团体董事长李书福自述 《挪威的丛林》是日本作家村上春树的一篇小说,他把一个名词酿成了形容词风行于世界。“挪威的丛林”当然不属于中国,假如人们都如许熟悉就好了,偏偏有人认为“挪威的丛林”搬进中国,就属于中国了。这不是一个掉误,而是一个很严重的过错,我们要让中国的地盘上长出中国的树。 作为一个万分酷爱汽车事业的我,很明白地感触感染到汽车与文化的融合所发生的感情,这种感情可能是有些人以为的“狭隘的平易近族主义”。也可能是由于我是农人出生,也可能是由于我的狭隘,所以才有这种酷爱和器重中国汽车自立品牌的开辟与扶植的热忱。 五年前我就这么说,四年前我就开端这么做,中国汽车产业不克不及没有本身的品牌!我差未几是在疾呼了,不知道本身的声音有多年夜,有多响,但我知道良多人闻声这喊声时,心里在流血。 “汽车”,代表着一个国度的综合实力,它真的不那么简略。而汽车的“品牌”恰是一个国度、一个平易近族的标记性旗号。我很兴奋我们有本身的“解放”、“红旗”。半个世纪曩昔了,“解放”和“红旗”还矗立在中国,这真的让我激动,而遗憾的是,十分困难形成的“上海”牌轿车已逐渐被人淡忘了。 中国轿车往年冲破200万辆的产销量,人们都很兴奋,我却怎么也快活不起来。我信任,不快活的人不止我一个。由于这“200万”有几多是中国本身品牌的轿车?跑在中国年夜地上的轿车尽年夜部门是拿来主义的合伙产物,品牌是人家的,你再尽力,也是为别人的金币做着出色的进献,我把它形容为中领土地上的“挪威的丛林”。 这真的不可。 我不否定中国汽车产业因合伙而获得成长,这个进献是客不雅存在的。我要说的是,在这个汗青关头,我们必定要坚持苏醒的脑筋,中国不克不及没有本身的汽车品牌!汽车政策的制订者和治理者不克不及置若罔闻,想扛起中国本身平易近族品牌的汽车人不再须要立场,而是举动。我们必定要让中国的汽车跑遍世界,而不克不及让世界的汽车占据中国的市场。 我们的汽车产业已经整整成长了半个世纪,中国这么年夜一个国度,十三亿生齿,只有“解放”和“红旗”是不敷的,光有“吉祥”、“奇瑞”和“哈飞”也是不可的,独木不成林,三棵树或五棵树依然不成林。世界再成长,全球化再热闹,中国人也要过我们本身的日子,中国汽车产业须要本身的强盛声势! 有人说汽车投资太热,我不这么以为,不进行无情的竞争,就无法表现程度,先成长后整合,这是世界汽车产业成长铁的纪律。大师都在说要按经济纪律处事,必需尊敬国际通例,中国汽车产业怎么能破例呢? “吉祥”汽车从一开端就获得了各级当局的激励和支撑,才有了往年8万辆的产销范围,但这个提高还不快。发财国度是一年工资能买一辆轿车,美国、日本和西方一些发财国度人均年收进能买两辆。我们国度的人均收进3年都买不起一辆轿车,所以吉祥汽车就是要为老苍生造买得起的好车,吉祥的目的,就是要让中国人一年收进买得起两辆中国本身品牌的轿车! 我很兴奋我在尽力,中国有真良心、义务感、年夜聪明的汽车人正在觉悟,中国本身的汽车产业成长会为老苍生带来利益。这并非我的“平易近族情结”或狭隘的“平易近族化”,我并不否决“挪威的丛林”到中国为我们增添一些景点,但我们总不克不及习惯于现成的好处驱动而疏忽栽种本身的树。 “合伙”使一些企业尝到了甜头,跟外国人一路合谋的好处驱动,反而在他们可以或许开辟本身的产物和创立本身的品牌的时辰纹丝不动,这不仅是不合错误的,并且是有年夜害的!扛着别人的旗号登上珠穆朗玛峰是笨拙的。 一个国度不成能没有本身的国旗,这个常识如斯简略。世界上任何一个可以或许做年夜、做强、做好的企业不成能用别人的“品牌”, 这个事理一说就清楚。我们不否决“挪威的丛林”,实在挺好,但更好的是,我们要在本身的地盘上长出本身宏伟粗壮、一气冲天的白桦林! 我们可以搞合伙,也可以搞引进,但这一切都是为了成长中国本身的汽车产业,这一点万万不克不及忘却,外国人是不会真正辅助中国人的,这种梦不要再持续下往了。要想出产中国人买得起的好车,只有靠中国人本身。假如没有改造开放,哪有吉祥?假如没有吉祥,哪有3万—5万元1辆的轿车?假如我们还不成长自立品牌的汽车,哪有中国汽车产业?假如没有中国汽车产业,哪有中国活着界上的位置? 我们可以经由过程国际技巧合作解决技巧题目,可以经由过程全球本钱合作解决本钱题目,可以经由过程国际人才雇用解决人才题目,可是我们不克不及把中国汽车市场交给国际汽车公司经营。家门口的市场是最轻易占据的,我们的汽车产业刚起步,必需先从家门口开端竞争,假如连家门口的市场都被人抢走了,我们还何谈中国市场上风?我们要让更多的平易近营企业介入汽车竞争,不要把那些热情人挡在门外,挥霍了平易近间的气力。 世界上任何国度的汽车产业都是如许成长起来的,中国汽车产业维护了50年,加入的活动员都是打算内的国营团队,迄今为止还没有让布满活气的平易近间气力充足施展感化,白白挥霍了可贵时光,给洋车洋人以可乘之机,把本身绑缚起来让别人打。太惋惜了。 不是我不讲科学,也不是我不讲纪律,更不是我刚愎自用,而是我深深地理解自立开辟的主要性,自立品牌的紧急性。固然这条路走起来很艰难,但我感到走在这条路上很光彩、很坦荡、很有前程。并且我以为只有这条路才干给中国汽车产业带来盼望,才干从基本上解决中国汽车产业所面对的题目。这是中国汽车产业通朝阳光年夜道,走向光亮世界的惟一途径。 我们在保持自立品牌的基本上,以积极和开放的心态与全世界的相干专业公司及整车制作厂开展各类情势的合作,在进修中立异,在成长中进步。 吉祥佳丽豹都会跑车被国度博物馆永远珍藏,投放市场后求过于供,华普M203被评为性价比最好的轿车,都阐明了自立开辟是可行的。吉祥中韩、中德、中意项目标胜利推动及中外合伙研讨院的设立更阐明了吉祥自立开辟系统的不竭完美。本年1月份,吉祥汽车终端发卖冲破8000辆,阐明了吉祥品牌已经获得市场的承认。 我们不会从国外搬进一棵又一棵年夜树种在中国的公园里供大师欣赏,我们必定要在中国的年夜地上植树造林,造出一片又一片丛林,扎根故国,面向世界。 我信任,吉祥自立品牌汽车必定可以或许为中国汽车产业添砖加瓦,必定可以或许在家门口竞争中表示杰出的基本上走向世界。

别克凯迪拉克雪佛兰品牌 整合加速全新体会

从此刻开端,花费者将在与上海通用的接触中领会到“别克”这一母品牌的意味。选在2月的最后一天,上海通用汽车睁开“别克品牌新宣导”,以“心静、思远,志在千里”为主题,展现君威、凯越、赛欧、GL8这4年夜产物矩阵,强化和深化别克品牌的传布沟通。 固然上海通用高层几回再三淡化,但有剖析以为,选在这个时辰花鼎力气整合品牌,晋升和调剂别克品牌定位的布景显然是上海通用介入对金杯通用的重组以及凯迪拉克的即将国产化。这现实上也意味着,上海通用将同时拥有通用在美国的四年夜品牌雪佛兰、庞迪亚克、别克和凯迪拉克中的三个,而三年夜品牌云集上海通用的本质过程正在加速。 别克:统编现有车系 记者留意到,“别克”是中国汽车企业中第一家以合伙公司名义整合一个国外品牌,而且将在通用较单一的别克品牌,升华为涵盖多个市场区间的、内在丰盛的当地化品牌。 “在中国汽车市场竞争越来越国际化、品牌化的时辰,别克品牌必需在产物、办事和质量上坚持差别化上风,与其它品牌形成差别化区隔。”上海通用汽车总司理陈虹对记者表现,“中国的别克品牌与通用汽车北美‘别克’品牌的单必定义早就不是一回事了,它已成为上海通用旗下汇集系列乘用车型的母品牌。” 陈虹称,上海通用几年来投资数亿元,从别克新世纪的本土顺应性开辟、别克赛欧的逆向工程开辟、别克君威的自立设计开辟到别克凯越的全球同步开辟,介入和主导的才能都在不竭加强。“我们不是搞OEM,而是将全球化与当地化的上风叠加。” 凯迪拉克:本年年中下线 对于引进新品牌,陈虹表现,从久远来看,一个品牌不成能笼罩所有细分市场,所以上海通用要引进凯迪拉克以应对奢华车市场的竞争。 面临上海通用的国产凯迪拉克何时下线的题目,上海通用市场营销部履行总监刘曰海称,本年北京车展上,上海通用的国产凯迪拉克将会初次表态,在这之后将会批量出产。 而依照“凯迪拉克年内铁定投产”的计划,下线应当在年中。别的,对于凯越供求关系严重的题目,上海通用表现,估计本年的六七月份,能冲破产能瓶颈,供给压力将获得缓解。 雪佛兰:由上海通用主导 在重组金杯通用之后,上海通用获得了在沈阳打造雪佛兰的机遇。金桥、烟台、沈阳三个整车基地产物计划将若何睁开?刘曰海对记者表现,三个基地将不按品牌、也不分车种进行计划。“出产线是柔性的,并不是为了某一款车型打造,也不料味着上海通用会把三个品牌车型按高中低档固定在各个基地进行出产。” 今朝,金杯通用、上汽通用五菱这南北两个雪佛兰品牌的整合题目已正在和谐中,刘曰海称,雪佛兰品牌在中国的行销通路和营销,终极将会由上海通用来主导。 往年,别克系列产物销量跨越20万辆,同比增加高达81%,远远高于乘用车均匀增加程度,稳居全国轿车年发卖前三名,也使上海通用汽车的市场份额扩展到9.8%。业内助士剖析,若何调剂旗下品牌,搭建凯迪拉克、别克、雪佛兰3个从高到低的序列,将是上海通用在本年可否续写“井喷”的要害。

与韩国现代密切合作 华泰两款神秘新车6月要出炉

这两款神秘新品与现代亲密相干,华泰热看借助现代猴年冲破3万辆发卖年夜关 自从华泰汽车与现代汽车加速合伙程序后,往年在SUV市场站稳脚跟的华泰汽车再次成为业界存眷的核心。 日前,华泰汽车发卖公司总司理张才林在接收本报记者的采访时表现,华泰汽车与韩国现代将持续坚持和深化两边的杰出合作,本年3月9日,华泰汽车将会对外宣布华泰汽车本年的有关计谋打算,而关于两边进一步合作的新闻也将实时向媒体和大众表露。 两款神秘新车来自现代 与此同时,张才林还向记者表现,本年华泰汽车的发卖目的是3万辆,此中包含本年6月即将向市场推出的两款新车,这两款神秘新品和华泰与现代的合作亲密相干。 相对于竞争敌手帕拉丁本年仅2.5万辆的目的,张才林表现,华泰汽车2004年3万辆的发卖目的,“确切是一个天文数字,也是一个能发明古迹的目的,但古迹老是人来发明的”。 华泰汽车曾向外界流露说,2004韶华泰汽车仅在华泰特拉卡这一SUV品牌上,就会新增四款价钱从十几万到三十多万的车型供花费者选择,此中设置装备摆设2.9L柴油动员机的新品在设置装备摆设和价钱大将极具市场竞争力,再加上2004韶华泰汽车底气实足、高度保密的两款神秘新车,市场远景看好。 开展“海尔化”办事模式 事实上,华泰汽车在市场上的竞争上风很年夜水平上依托于韩国现代汽车团体,山东即将成为现代汽车在中国最年夜的零部件出产加工基地,而华泰汽车出产基地安身山东荣城,与韩国隔海相看,具有奇特的天时人地相宜的上风。 在2003年中高级SUV新品中,华泰特拉卡是一款具有全时四驱装配的高智能化车型,并且被年夜大都SUV品牌作为选配件的电动天窗、电动真皮座椅、防盗中控、电动门窗、车载多碟VCD等装配,在特拉卡上却作为尺度设置装备摆设供给给用户。作为现代汽车团体2002年最新开辟的世界级SUV,特拉卡车型平台的领先性更显而易见。 业内助士以为,2004年跟着SUV花费者的逐渐成熟,花费将加倍理性,性价比上风凸起的华泰特拉卡,可能会受到更多的存眷。 况且跟着新车型的推出,六款产物将供给给花费者更多选择空间,而国产化进展的加速,华泰现代汽车系列产物将坚持其性价比最佳上风。 更为主要的是,经由过程几年的整合,华泰的营销收集已经初具实力,2004年其4S店的范围将到达100多家,市场竞争才能让任何品牌不成小视。而华泰内部正在开展的“海尔化”办事模式,这标记着华泰的售后办事已经进进品牌化扶植阶段。 张才林表现,近两年中国SUV市场突飞大进成长,本年国产SUV市场的总体销量应当在28万辆以上,这此中,由特拉卡所属的尺度SUV市场将占到此中的25%,是以,在这个区间,特拉卡真正的敌手就是郑州日产的帕拉丁,是以,华泰汽车对实现本身定下的这个目的仍然信念实足。

春节期间广州本田启动24万辆产能改造

记者昨日从广州本田获悉,为尽快到达24万辆的出产范围,广州本田汽车有限公司将应用春节假期周全启动24万辆产能改革工作。 此次春节时代的改革跨越100个项目,全部改革切换所需的时光为18天。此次春节改革的重点项目有:焊接车间将完成主动焊接工区的装备安装和初步伐试,改革完成后该车间主动化水平将年夜年夜进步,将有跨越110台的机械人同时进行主动化功课;总装车间方面,经由过程调剂工艺,加长装配链等方法,出产节奏将由本来的103秒出产一辆车加速至50秒,是以,良多装备将从头安装和调试;涂装车间将延伸出产线并改革输送链;冲压车间、合成树脂车间也都要进行改革切换。改革完成后,将会年夜年夜进步主动化水平。 24万辆出产改革切换完成后,广州本田将在包管进步产物质量的条件下,慢慢进步日产量,日产量将从520辆/天慢慢进步到800辆/天,到7月初到达日产1000辆,以更好地知足顾客的需求。在本田公司所有的海外工场中,广州本田的提产速度是最快的。

华泰要以服务撬动市场 市场目标直指3万辆

2004年3月9日北京讯——年头不竭从各类报道中看到华泰汽车本年发卖目的3万辆的信息,那时认为这是又一个汽车厂商对于市场的盲目乐不雅,由于这个目的对华泰来说尽对是个高度挑衅,它可远远跨越了一些年夜牌SUV厂商提出的目的。今天,在华泰特拉卡上市一周年庆典暨“2·10办事工程”启动典礼上,记者才清楚华泰此次并不是虚张声势,而是要以其打出的特点办事品牌撬动市场,直击目的3万辆。 华泰汽车发卖公司总司理张才林师长教师在会上表现:“本年的华泰汽车将在火线上寸土必争,后线上苦练内功。火线,是指产物的品种、格式、色彩、价位;后线,则指产物质量、售后办事。我们拼在概况,较劲在内功。我们要创华泰特点、华泰作风,向花费者展现华泰的不同凡响之处。华泰敢于提出3万辆的目的,敢于做出很多年夜牌厂商不敢做的事,是由于我们敢为人先。我们不以降价来吸引客户,由于我们的产物从最开端订价就是极具性价比的上风,我们实其实在将1.8个亿投进到售后办事中往,让更多的特拉卡用户享受无后顾之忧!” 记者还进一步懂得到,作为华泰主打的办事品牌,其具体内容包含汽车业内率先提出的“2·10办事工程”以及“海尔式”办事。所谓“2·10办事工程”,是指在保修方面,华泰特拉卡系列车型在24个月之内或者行驶里程10万公里之内,包含动员机总成、变速箱总成、前桥总成、后桥总成、车身(不含车漆)、车架总成重要部门将获得保修。不外,要享受这项政策,用户须要到各个经销商处进行注册挂号。别的,华泰表现,除了“2·10办事工程”外,华泰汽车还向海尔式办事进修,实行一套极具特点的办事模式,以办事速度取胜,并把办事数据量化。其焦点内容是三率一激动:办事实时率(包含德律风接听、外出救济、备件供给、用户回访)不低于90%;一次办事到位率不低于80%,即一般题目24小时内解决,较重年夜题目3天内解决;用户满足率,终极到达100%。出人意表的是,和业界通行的通例分歧,此项办事是“普惠制”的,吸引新客户的同时也不忘老用户,华泰从本日开端将召回所有2003年购置特拉卡的老用户到经销商处进行挂号、贴标,与新用户一样享受华泰汽车的经心办事。 别的,华泰汽车除了其主打的办事品牌以外,还将在各方面的内功高低鼎力气。从发卖收集上来讲,2004韶华泰全国的4S店将成长到100家,办事站将成长到200家,基础建玉成国一体的发卖办事收集;同时,应用现代化的盘算机治理体系,华泰引进了信息治理和备件治理体系,可以或许实现全国范畴内的用户信息共享、备件库存共享。在产能上,在2004年10月底,华泰汽车一期工程落成后将到达动员机5万台,变速箱、驱动桥30万套,以及整车10万辆的出产才能;在研发上,华泰将投进巨资与国内有名院校和国外有名汽车公司配合构建产物研发平台,均匀每年要推出2-3个新车型。 “今天的2·10办事工程是一个好的开端”,张才林对记者表现,他说,“我们的办事举动将贯串全年,而且要做到办事速度不竭提快、办事尺度不竭进步、办事情势也要不竭切近用户,将华泰的办事品牌打造成汽车业内的着名品牌。我们选择在上市一周年开端我们的办事工程,是盼望我们可以或许扶摇直上更进一步。”

老合资品牌桑塔纳换血 上海大众冲撞自主开发

桑塔纳3000要来了。上海民众公关部讲话人称:“此刻还不克不及说任何数据细节。”上汽民众华北分销中间也只是流露桑塔纳3000将鄙人月上市的新闻。当初作为公事车呈现的桑塔纳2000在几经改型后终于要改头换面了,尽管上海民众一厂对停产桑塔纳2000没有明白亮相,但垂直转产几成定局。桑塔纳作为老合伙品牌的代表,我们天然而然的会把其品牌的将来、上海民众的自立开辟、以及桑塔纳3000的呈现绑缚在一路来思虑。 老合伙品牌进进换血期 1998年,新款桑塔纳2000时期超人引起了颤动,那时的公事车仍履行“放号控办”,列队买车的单元数不堪数,这款车昔时曾一度占到轿车市场20%的份额。人们甚至对桑塔纳2000上标配的电动窗都觉得新颖。 然而桑2000上市不到一年,就遇上北京忽然实行欧洲一号排放尺度,记者亲历那时北京北方买卖市场的花费者们为刚买到的新桑塔纳2000吵闹不休,原因是汽车安装了化油器装配上不了路,之后的桑塔纳2000也一向是在政策和花费市场的变更中不竭地被动改型,而花费者也一向对这个老品牌情有独钟,耐烦地等候。 中汽协会的专家说:“对桑塔纳要汗青地看,当初中汽总公司谈合伙的时辰,只有德国愿意在中国投资,人家拿来的这个平台在那时也不算落伍。作为中国现代化轿车的里程碑,桑塔纳的汗青功劳不容扼杀。”但一个品牌必定地要阅历成持久、成熟期和衰败期,上世纪80年月中期的北京吉普切诺基和上海民众桑塔纳;90年月初的一汽-民众捷达和神龙富康,其原有平台都发明过古迹,也都跟着新产物的出现而走出了成熟期,在从头挖掘品牌价值,除了夸大零配件维修的低廉本钱之外,无论哪一个厂家都无法躲避老合伙品牌的将来走向,花费者是不成能永远为一款老车型掏钱的。 此刻,神龙基础上采取新车代替、旧车淡出的方式,好比它本身就在商务会议上提出让爱丽舍慢慢代替富康;北京吉通俗过年夜切诺基把原品牌延长到高端,经由过程降价让通俗切诺基打向低端,再引进三菱两款车,也是在力求避免老品牌性命力减退的危险;一汽-民众固然至今仍夸大捷达差别化的特色还无法替换,但因为宝来和捷达在南美本就是一个平台车型,在长春又是混线出产,未来也存在慢慢代替的可能性。 反不雅上海民众,要想为桑塔纳品牌找一条前途,也简直要比其他老品牌艰苦很多。POLO和帕萨特,定位上一个高打一个低走,都不太轻易代替桑塔纳2000。依照德国民众的级别划分尺度:桑塔纳和帕萨特都在B级,但帕萨特品牌显明优于桑塔纳。更主要的是,今朝德国民众的重要平台,除了一两个MPV和SUV外,基础上都已经拿到中国出产,而且在两年夜基地开花成果,B级车里几乎找不到可以拿来取代桑塔纳的对象。当然,这在客不雅上也把上海民众逼到了自立开辟的路上,好在上海民众恰好可以用它超群的实力在自立开辟上做点文章。 上海民众列席自立开辟 有些专家过激地以为,德国民众在阻拦国内两个基地的品牌自立化。某名牌协会的负责人甚至称:“桑塔纳卖100年也是人家的品牌,你要改、要动,要开辟本身的品牌,得颠末人家批准。”实在这话是可以商议的。没有德国民众,此刻的小糸车灯、延锋内饰这些零配企业从何而来?没有合伙企业的产能,仅凭国内厂商的小我魅力那些拥有进步前辈技巧的配套商是吸引不来的。而当这些企业可认为一两款自立开辟产物配套的时辰,自立开辟就已经悄然形成了本身的实力。 从浩繁兄弟行业的成长轨迹平分析可知,傍边方的技巧积聚到必定水平时,必定会对国外品牌形成挑衅,拿回开辟权,这是外方无法把持的汗青过程。好比服装业的雅戈尔,就是先借重日本品牌,然后再用本身的牌子返销。中汽专家咨询委员会的专家说:“汽车财产的情形比家电业、服装业要特别些,一个产物的出产线要到达范围才干盈利,这个周期不克不及跨越,可是今朝也只有上海民众超出了这个汗青阶段。” 上海通用可以或许大批应用自立开辟方法来出产君威,所依托的重要是上海强盛的配套厂实力,而这些配套企业同样也在为上海民众办事,并且上海民众的财力和积聚又在上海通用之上。是以,以上海民众今朝的实力,自立化不是做不到,进步自立品牌比例是早晚的事,只差一个决心罢了。 德国民众称:中国的民众品牌产量初次跨越了德国本土,本身的盈利中有80%来自中国的合伙企业。这些表述值得剖析和斟酌。德国民众把合伙企业的产量作为子公司的产量算了进往,良多跨国公司都如许做,这是国际上的惯常作法。但现实上,上海民众和一汽-民众的产量也是算到中国国内总产量里的,没有两个民众的产量,中国不会那样快地排到世界第四;依照50%的合伙比例,每年盈利收进里上汽拿到了一半,中汽协会专家估量,德国民众每年从中国拿走四五十亿元国民币的纯利润,上汽和一汽也会有响应的一份收进。 由此看来,上海民众自己,即上汽团体这边的收成相当可不雅,仅以其投巨资兴建的亚洲第一年夜型实验场就能阐明题目,这个实验场包含了电磁平安试验室等高精尖的实验举措措施,足以支撑上海民众的自立开辟财产。由此剖析,上海民众的志向尽不仅仅局限在持续卖好桑塔纳、高尔、POLO和帕萨特,以及把桑塔纳2000 改良成桑塔纳3000。上汽团体提出2010年5%自立品牌的目的简直很是守旧,但也只有它有机遇做到。 也许桑塔纳3000真如业界所言只改前后脸,概念强于现实,但桑塔纳的品牌价值已经阐明了中国汽车厂商拥有发明古迹的才能。 布景链接 桑塔纳2000与桑塔纳3000 桑塔纳2000由上海民众和巴西民众结合开辟,并于1995年12月开端批量出产,1998年3月25日“时期超人”上市,尔后又呈现过多种改型款。往年桑塔纳2000型轿车共发卖了92800辆,该车被以为是公事车中空间最年夜、功率强劲的优良车种,但外型和内饰差能人意。 桑塔纳3000将于本年3月上市,命名为“超出者”,有手动挡和主动挡两款。据流露,其外型基础上由上海民众自立设计,前脸更现代,尾部有下溜的披背式感到,内饰更丰盛,空调功率更年夜,价钱将一改上海民众高屋建瓴的定位,极具杀伤力,可能会导致中档轿车的新一轮降价。

东风标致明年初生产206轿车 以POLO为目标对手

“在继2004年推出美丽307三厢之后,2005年,春风美丽还将出产美丽206轿车”,上周,在日内瓦车展上,美丽汽车公司总裁圣儒公布了美丽近三年在中国的成长打算,在他死后就是那款即将在武汉出产的、代号为美丽3074P的三厢轿车。 日内瓦车展是美丽307三厢轿车的初次表态,其正式下线要到4月21日在武汉正式下线,这是美丽这家百大哥厂初次将新车拿到欧洲以外的市场上宣布。 -春风美丽要占5%的市场份额 在国际汽车巨子中,美丽汽车对于中国市场尽对是个破例。早在1985年,其就与广州树立合伙公司,出产美丽504皮卡和505轿车。在那时中国汽车情况下,美丽的举动还算是积极的。可是,后出处于过于急功近利,疏忽了产物质量和国产化率等身分,美丽505市场压力越来越年夜,而几乎与其同时起步的桑塔纳则已经遍布全部中国市场。 处于夹缝中保存的广州美丽终极走到了关门的田地。美丽汽车撤资后黯然分开中国,而成为今朝中外合伙整车企业中惟逐一个撤资的项目。尔后,本田接办美丽,成立了今朝在国内最火的汽车企业———广州本田。 撤资给美丽的负面影响长短常年夜的,因为那时神龙公司的事迹也是平平,是以,汽车业内广泛猜忌法国人不擅长在中国出产汽车。 至今,在美丽已经工作了29年的圣儒在说起广州美丽项目时仍是一脸的无奈。“此刻和曩昔的情形分歧了,中国汽车市场也纷歧样了,”这个身体瘦削的法国“老头”夸大说,显然他不盼望以前的工作让花费者对美丽留有暗影。 美丽第二次进军中国事从2001年11月15日开端的。那时,春风汽车与法国美丽雪铁龙(PSA)团体签订了扩展合作的框架协定,公布由本来春风与雪铁龙的合伙,晋升为与PSA团体的合伙,美丽也就瓜熟蒂落地重返中国市场了。 “春风美丽的总投资年夜约6亿欧元,出产美丽1号和2号平台的产物”,圣儒表现,美丽争夺在三年里在中国实现年产10万辆,在中国轿车市场上,盘踞5%的份额。 今朝,美丽在全球化过程中,中国与中欧、南美洲等成为美丽主力成长的区域。 2003年近50万辆汽车在欧洲以外发卖,与2002年比增加13.6%,与1997年比增加180%。 -春风美丽来岁春季出产206 支持圣儒所说的年产10万辆范围要靠两年夜系列车型———307系列和206系列。此中,307系列要打15-20万元的中档车市场,目的是花冠、宝来等等;而206则是以POLO为目的敌手。 206和307也是美丽公司焦点产物。作为世界第六年夜汽车团体,美丽雪铁龙团体在2003年共发卖了191.4万辆美丽汽车,与1997年比,增加了60%,成为世界上增速最快的汽车公司。其所凭借的就是206、307、607、807和406(此刻是407)系列车型。特殊是,206和307更是美丽确当家车型。 “美丽的很多车型都建立了新尺度,如307,民众等公司就在模拟它的设计理念”,圣儒说。 神龙汽车总司理刘卫东表现,今朝,国内里高级轿车市场增加很快,而增加最快的则是B2级车(紧凑型轿车),美丽206将抢占这个市场。 据悉,依照打算,美丽206将于来岁春季在武汉下线。而美丽307在本年4月份下线后,要到6月份才干上市,真正发卖可能得比及8月份了。本年估计发卖1.6万辆。 除了206和307系列外,圣儒还表现要依据中国国情入口一部门美丽车型。例如美丽307CC、307SW、407等等。 刘卫东也以为,此后春风美丽要引进什么车型取决于用户,假如大都花费者爱好某款车型,就有可能引进国内出产。今朝,春风美丽引进的美丽1号和2号出产平台,可以出产全系列的206和307车型,不只是纯真的两款车。 -链接:美丽206 美丽206自问世以来,已经在欧洲多个国度获得“B级车的最佳奖”。美丽206包含3门、5门以及三款活动车型,动员机共有四种排量,即1.1升、1.4升、1.6升及仅用于活动型的2.0升。车身色彩及设备内饰都可随用户须要订制。 外形: 美丽的车系一贯都夸大流线的跑车设计,206的形象完整合适重点。外形最夺目的就是那一对斜体三角形的车头年夜灯,很有跑车格调,车尾灯也与车头年夜灯连成一线,令整辆车子看起来布满活动气味。内部: 车厢内的摆设也很有活气,中心把持台的视觉好,质感也强。 车内可以或许将前座乘客以及后座乘客椅背摆平的设计是一般小型轿车中少有的,这腾出来的空间可以或许装得下长2.5米长的物件。而车子里有相当多的储物格,可以摆放各类杂件。 机能: 206有一般小跑车的敏锐特征,其驾驶盘重量和巨细恰如其分,行车时传回来的路面感颇为丰盛,吊挂略偏结实,但对舒适性并没有发生太年夜的负面影响。 操控: 美丽206吊挂是麦花臣支柱前吊挂和后拖曳臂式设计,调校偏向软性,还算舒适。206在高速进弯和出弯时,都显得相当活跃,最主要的是车尾并不会被“甩”失落,而是随着车子快速移动,可以更为准确盘算转弯幅度。绝不夸大地说,206在一些曲折巷子的机动灵敏表示,将良多较高等的日本车也比了下往。 驾驶盘的力道适中,握感也强,在小型车傍边可列佳质。 平安: 206的特强车架可蒙受强盛的压力,在撞击蒙受力和撞击抗横力之间取得了杰出的均衡。其他平安配备包含平安气袋和ABS防抱逝世刹车体系。

日本马自达将在中国合资新建生产、销售公司

据海外媒体报道,本年,日本马自达公司将与我国一汽团体在中国合伙成立马自达汽车发卖总公司,别的还将与美国福特汽车公司及长安汽车在中国合伙成立汽车制作公司。到2007年,马自达公司在中国的出产发卖范围估计到达20万辆。 今朝,马自达公司委托一汽海南汽车公司和一汽轿车公司出产3种型号的马自达牌轿车,即将成立的中国马自达汽车发卖总公司,发卖范畴包含这3种型号及此后在中国出产的所有型号的马自达牌汽车。届时,马自达公司将是继丰田汽车公司之后,第二家在中国成立发卖总公司的外国汽车公司。 据日本媒体报道,马自达公司和福特汽车公司将投资500亿日元,与福特公司的中国合伙伙伴长安汽车合伙,成立一家年出产才能为20万辆的汽车出产公司,选址在上海四周地域,打算于2007年投产。这家合伙公司将每年出产10万辆摆布的马自达“Demio”(该车在日本之外叫Mazda2)型轿车,其余才能用于出产福特车。合伙公司重要采取马自达公司的出产装备及制作技巧,今朝出资比例还没有最后断定,初步计划是马自达和福特公司各出资25%,其余部门由长安汽车出资。