产品系列的不断完善 东风雪铁龙2003年舞动奇迹

2003年,中国的家轿市场如火如荼。在闹热热烈繁华的背后,春风雪铁龙这个具有中国和法兰西血统的品牌却在车市中颇惹人注视。从爱丽舍VTS、爱丽舍X、赛纳的接踵问世,到从导进期向成持久过渡的毕加索;从“打造家轿第一品牌”的计谋目的,到“龙腾打算”的深刻实行,春风雪铁龙在中国度轿的2003年成长篇章中盘踞了主要的一页。 自2001年刘卫东正式接掌神龙汽车有限公司的帅印起,春风雪铁龙就开端酝酿一个巨大的扩展成长蓝图,2002年春风团体与法国PSA团体签订了扩展合作协定,全新的神龙汽车有限公司为这个成长蓝图供给了辽阔的舞台。截止2003年12月,春风雪铁龙就已经发卖冲破10万辆这个年夜关,系列轿车产物周全笼罩了8-20万元家庭轿车“黄金价钱区间”,各类系列车型在获得不竭弥补和完美的同时,龙腾网点实现了从量变到质变的奔腾,截止2003年末已到达了70多家。 产物系列的不竭完美 2003年的春风雪铁龙面临新的成长契机,制订了务实的目的。 春风雪铁龙的产物成长目的没有逗留在单一产物的发卖增加和产物层面的竞争,而是以品牌为先导,当令对那时现有的产物系列进行整合,全体纳进春风雪铁龙的品牌框架中。2003年,春风雪铁龙旗下不单拥有颠末多年市场考验,在中国市场拥有很高着名度和信任度的春风雪铁龙富康系列,还有一经推出即获得市场热闹反应的爱丽舍系列,在欧洲捧回数各年夜奖和屡创发卖古迹的毕加索系列,以及2003年4月胜利推出的融会欧洲进步前辈轿车理念和技巧的赛纳。分歧子品牌的产物各具特色,互相呼应,在8-20万元家庭轿车“黄金价钱区间”形成了条理分明的公道结构,为了知足分歧花费者的花费需求,同时又可以强化春风雪铁龙的品牌概念。 事实上,回想近几年来春风雪铁龙的成长就可以发明:在2002年春风雪铁龙已经初步完成了这个产物框架的构思。2003年的春风雪铁龙在2002的基本上,又不竭加强技巧含量和人道化关心以及价位上更公道的结构。爱丽舍16v、爱丽舍x、赛纳、爱丽舍16V主动档的接踵上市,以及即将上市的04款新富康,使春风雪铁龙对家庭轿车市场的笼罩加倍周全,而每种产物的分歧定位又使其目的市场加倍明白,充足表现了春风雪铁龙“打造中国度轿第一品牌”的计谋目的。同时经由过程一系列价钱调剂,使全部产物序列摆列有序,互为弥补又互不干扰,这盘营销棋局安排周密,构想精致,看的出法国人特有的打算性已经开端渗入到春风雪铁龙的决议计划习惯中。 收集扶植打好基本 面临2003年全新的市场竞争格式,春风雪铁龙对自身的营销办事收集也进行了周全的改革进级。春风雪铁龙收集营销一位负责人先容说:“龙腾打算依托具有国际水准的科学的评价系统,对网点的发卖才能、展厅面积及配套、办事和技巧设备程度,以及营销办事职员的规范化、专业化办事等软硬件程度进行测评,并树立响应的配套鼓励机制。” 龙腾打算的实行,有用地改良了营销办事网点的形象,晋升了营销办事程度,确保为春风雪铁龙的花费者供给与国际尺度一致的专业化高程度的营销办事。截止到2003年末,春风雪铁龙的网点已经成长到368个,龙腾网点70余家。重要区域的办事半径在100公里以内。经由过程“龙腾打算”的奉行,春风雪铁龙不单加强了营销网点的发卖才能,确保了发卖的快速增加,更重要的是对于花费者的办事程度到达了与国际接轨的划一程度。 强盛的品牌综合效应和产物质量、技巧和办事上风在市场发卖中获得了丰富的回报:进进2003年,春风雪铁龙发卖增增幅迅猛。9月下旬,春风雪铁龙武汉和西安商务代表处提前三个多月完成年头的义务目的,销量与往年比拟增加近70%,最高到达了77.6%。12月春风雪铁龙发卖冲破10万辆。捧得了中国度用轿车市场产物质量用户满足第一品牌、中国汽车行业科技提高奖一等奖等等一系列声誉背后,我们看到的是,宽大花费者对于春风雪铁龙及其产物的高度承认和评价。对于春风雪铁龙来说,这一切是对于2003年所有尽力的确定,却更是2004年春风雪铁龙厚积薄发的展垫与基本。

郑州日产与SAP成功签约 巨头联手推汽车信息化

作为中国汽车制作业后起之秀的郑州日产,今天与全球最年夜的企业治理软件供给商SAP公司就郑州日产与SAPERP项目合作举办了签字典礼,该项目将由SAP公司供给mySAP.ERP软件。郑州日产公司总司理郭振甫师长教师、SAP中国公司高层治理职员出席了签字典礼。 进进21世纪,特殊是中国参加WTO今后,国内汽车行业市场竞争不竭加剧,各年夜汽车团体(公司)纷纭打算经由过程构建进步前辈的治理平台进步治理程度和办事程度,从而与国际竞争敌手相对抗。郑州日产一向不竭总结信息化扶植的经验和教训,盼望应用世界上已经胜利运行的成熟的治理信息体系软件并借助外部的咨询办事解决治理的焦点题目。 继郑州日产被国度信息化测评中间评为2003年度“中国企业信息化500强”之后,郑州日产又与世界ERP巨子SAP胜利签约,预示着郑州日产在信息化治理工作更将上一层楼,必将会进一步进步郑州日产的综合实力和市场竞争力。 郑州日产已胜利实行了以二维、三维CAD、财政治理为焦点营业的治理信息体系,成为河南省及郑州市制作业信息化重点示范企业,经由过程与SAP的合作,又将重点转向ERP治理信息体系的扶植。此次引进的世界汽车行业广泛采取的SAPERP体系将作为郑州日产新一代的综合治理体系平台,其进步前辈和强盛的信息治理功效,将使郑州日产处在国内同业业领先的位置,并为郑州日产将来营业的快速成长供给强盛的支撑。 本项目打算在2004年年末之前完成,在项目标实行进程中,实行公司及SAP专家团队将配合尽力,从流程优化、数据摸拟和技巧实现三个方面进步郑州日产的治理程度,从而进步企业焦点竞争力。

企业只做商用车没前途 江淮为上轿车另寻伙伴

本报讯 2004年1月7日,瑞风杯2003十年夜汽车消息评选成果在北京揭晓。会上一贯低调的江淮汽车团体董事长左延安接收了媒体记者的采访。他表现,近几年来,江淮固然取得了长足的成长,可是江淮做得很累,原因是缺重少轿没有动员机,江淮要取得冲破新的成长,必需转变产物构造。 企业只做商用车没前程 2003年,江淮汽车团体产销汽车初次冲破10万辆,发卖收进近80亿元,旗下JAC轻卡发卖5.5万辆,稳居国内前三甲位置;客车底盘受全行业影响,有所降落,可是仍发卖了2.5万辆,全国第一;瑞风商务车销量则年夜幅度增加了230%,接近1.5万辆。 尽管如斯,左延安仍表现不满,他说,和轿车企业比,江淮汽车仍然范围偏小,构造不优,效益不尽如人意。他说:“汽车企业只有做年夜产物才干把企业做强。”江淮今朝的产物系列包含了重卡、轻卡、底盘、客车、商务车,缺确当然就是以轿车为主的乘用车这一块。 左延安还进一步夸大,世界上凡是纯真做商用车的企业,日子没有一个好过的。左延安举例说,1997年亚洲金融危机之后,日本的商用车企业广泛处境艰巨,如五十铃,开工率只有40%,50万辆轻卡的出产才能只出20万辆车。 左延安说,乘用车和商用车分歧,是花费型产物,更新周期短,附加值高,市场年夜。“而即使我们很尽力,轻卡、底盘、客车都做到全国前三位,可是利润都很低。”左延安显然从瑞风车上尝到了做乘用车的甜头。固然2003年江淮瑞风只有1.5万辆的销量,可是对团体总利润的进献却很年夜,左延安不肯流露具体比例,可是他认可“瑞风获利才能比其他产物都好”。 财产政接应有利自立品牌成长 不外,江淮此刻要上乘用车,面对的起首是政策关。 由于今朝的国度汽车财产政策对出产乘用车,特殊是轿车有着良多的限制。所以左延何在谈到2004年的汽车市场远景时,几回再三提到对国度出台一个好的汽车财产政策很是有信念。那么什么是左延安心目中好的汽车财产政策呢? 左延安称,最主要是能有利于企业培育自立研发才能,有利于自立品牌的成长。他说,今朝这种简略引进别人的产物来出产的状态应尽快停止。 他说,一个企业没有自立品牌不成能成长为一个世界级的企业,只有简略加工,没有自立品牌,企业的获利才能会年夜打扣头。 他信任,只要国度能出台一个好的财产政策,中国出生一个世界级的汽车企业只是时光题目。 为上轿车不吝另寻伙伴 假如说左延安表达上乘用车的欲望还很蕴藉,并几回再三夸大要在政策答应的范畴内,那么江淮汽车公司总司理安进就很直截了当了。 在此前的采访中,安进表现江淮今朝正在酝酿新的乘用车和轿车出产打算。但新产物材料极为保密。日前有媒体猜测江淮将出产韩国现代SUV“桑塔菲”,安进对此予以否定。 在轿车项目上,安进同样否定江淮联手现代借瑞风之力进军轿车市场的猜测。他表现江淮造轿车势在必行,但要比及江淮形成15万辆的年产销量今后才会启动家用轿车打算,估量2005年可告竣这一目的。在乘用车打算上,安进明白表现江淮有可能走合伙出产的途径。纷歧定是和韩国现代,为上轿车,江淮方面不消除追求其他新合作伙伴的可能。

北京现代2004年目标:销量13万 市场份额12%

日前,为了庆贺北京现代2003年的光辉战绩并激励经销商在2004年再创佳绩,“2004年北京现代特约店年会”在海南的博鳌亚洲国际经济论坛会议中间举办,来自全国各地的270多名北京现代经销商代表加入了此次的工作会议。 会议上,北京现代发卖本部部长李昶浩做出了北京现代2004年计谋计划工作陈述。陈述中提出:现在的中国汽车市场连续两年坚持着50%的增加势头,这对汽车厂商来说是个尽好的机遇,可是挑衅也随之而来。全世界重要的汽车制作商都起首将眼光瞄准了中国市场,并增添其出产才能,可以想象将来的竞争必定是剧烈的。在机会和挑衅并存的情形下,北京现代在2004年提出了实现出产索纳塔7万辆,伊兰特6万辆,总计产量13万辆以及同档车市场份额到达12%的目的,北京现代在新的一年中要速度和范围并重,不仅要取得经济效益结果,还要为连续成长打下基本。 此次年夜会中北京现代重申将“零间隔售后办事”贯彻到底。在2004年,北京现代将会加倍器重售后办事,打算为每一位车主供给1年4次的车辆免费颐养办事,让花费者真正感触感染到厂商无微不至的关心。此后近200家特邀店考察机制中,售后办事考察成就将占到总成就50%的比例。为了让全国各经销商的发卖才能和办事尺度可以或许同一达标,北京现代将对特约店职员的工作职员采用轮换制全年不中断情势培训。 2002年末北京现代推出索纳塔轿车,上市后的索纳塔凭借其精良品德,仅仅一年就到达52000辆的销量,同挡车市场占领率达10%,逾额完成原定打算,创下汽车市场投产第一年产销总量的古迹。2003年12月23日中级轿车伊兰特盛大上市,也兑现了北京现代一年推出一款新车的许诺。作为韩国现代的自力轿车品牌,伊兰特在机能、作风、平安性和舒适性等方面均有杰出的表示。在进进中国之前,伊兰特已经活着界市场取得了骄人成就,并在国际上几次获奖,曾被美国J.DPOWER杂志誉为“最令花费者满足的产物”,并在美国一家查询拜访公司公布的“2003汽车体验查询拜访”成果中,在与世界所有的同级别着名品牌轿车评选中,被评为总体价值指数第一名。此次北京版伊兰特是针对中国途径情形和中国花费者的需求,对外不雅、内饰、车体设备等方面进行改革而推出的,再加上在价钱上与划一车型比拟较低,极高的性价比将使其在2004年的中级轿车市场中年夜展风度。 北京现代可否在新的一年中持续发明古迹,市场是最好的查验师。对着剧烈竞争市场的挑衅,北京现代总司理卢载万对企业布满信念,他在讲话中最后说到:“让我们带着新的决心,以2003年的经验教训为基本在竞争将加倍剧烈的2004年,为创下又一古迹而尽力。”

主战皮卡和SUV 上海万丰汽车今年要出十款新车

日前,记者从三亚举办的上海万丰营销年会上获悉,上海万丰将在本年推出十款新车,此中将于3月份推出五款新车型,据万丰汽车有关人士流露,它的中档车型04款“速威”估计订价6-7万元,而高级车04款“泰威”SUV价钱估量在10.2万元摆布。 3月五款新车齐推 万丰汽车履行总司理张静表现,在曩昔的一年里,上海万丰汽车发卖冲破6000台,比往年同期增加39%。 2004年万丰订定了12000台产销打算,产销量比上一年同期增加50%,实现发卖收进超8亿元。本年,尽力实现产物开辟、品牌扶植、经营治理程度及焦点竞争力四年夜晋升。2004年万丰将分阶段陆续推出十款SUV及皮卡系列,本年3月,将推出5款新车,包含04款“速威”、04款“泰威”、04款“富易达”、以及柴油客车、柴油皮卡。此中上海万丰04款“速威”,它的“性价比”极具杀伤力,尤其是前脸的转变,对花费者来说更具有冲击力。6月,万丰将推出“速威”SUV第二代(双福)、四驱客车以及四驱皮卡、五座客车三款新车;8月底,万丰汽车还将推出“泰威”第二代。在将来两年内,万丰将推出一款属于万丰自立开辟以及完整拥有自立常识产权的全新车型。 中档SUV市场掀波涛 万丰公司的韩奎军司理表现,万丰汽车的重要竞争敌手是“复兴”、“富迪”、“长城”等车型。它们是以中档SUV的品牌为代表,这些车型的价钱都在6—8万元之间。 往年年末,各厂家的SUV纷纭参加降价、让利运动,以敷衍日趋剧烈的市场竞争。但今朝中、低端SUV市场仍处在成长初期,需求增加是确定的。稀有据显示,2003年皮卡类企业与前年比拟同比增加76%,销量约14万台,此中SUV系列已占全部皮卡企业55%摆布的销量,远景可不雅。而本年更有国度新的财产政策、汽车花费信贷政策、国度对交通举措措施的加年夜投进等利好刺激汽车财产成长。他以为,万丰经由过程平易近营企业的上风、团体采购的上风、机动价钱策略的上风,在这个细分市场能取得胜利是确定的。 增强营销收集扶植 上海万丰李锋副总司理流露,2004年,万丰按营销收集拓展及整合打算,树立一级经销商150家,数目到达2003年的1.5倍。而且,月均销量达15台以上的网点要占总网点的50%以上。在办事方面,万丰公司增强规范办事尺度,晋升办事平台和规范售前、售中、售后办事。他表现,2004年万丰的办事收集要到达160家,比上年增加23%,树立完美汽车售后跟踪收集,同一办事终端VI形象,以到达连续晋升万丰品牌形象。

长安福特第二工厂敲定南京 今年将再推2款新车

跟着时间进进2004年,长安福特第二轿车工场选址一事已日渐开阔爽朗。在日前举办的长安团体媒体会晤会上,长安总裁尹家绪流露,长安与福特将配合投资4亿—5亿美元,在南京扶植长安福特第二轿车工场,本年将会推出2款新车,随后响应的项目如福特技巧开辟中间、动员机厂也会跟进。 尹家绪起首澄清了关于长安福特吃亏的风闻。“长安福特2003年已经开端盈利”,尹家绪说,“长安福特是在一片荒地上树立起来的,这与广州本田分歧,广本用的是美丽的出产线,而长安福特是全新的。2年半长安福特已经出产了1.7万辆汽车,并实现了盈利。” 同时,尹家绪也坦陈,“蒙迪欧推出时值格偏高”。“重要是由于那时只拿到4000辆SKD的配额,那时的设法是只要卖出往就行。”据懂得,在长安福特本年推出的2款新车中,一款底盘与蒙迪欧差未几,但性价比会比蒙迪欧好得多。 因为长安与福特已经结成计谋同盟,若何整合福特旗下浩繁的子品牌,就成了两边计谋合作的重中之重,尤其是会不会引进马自达,更是业界存眷的核心。对前段时光一汽与马自达将在山东树立新的合伙企业的传言,尹家绪说,“一汽与马自达是属于技巧引进,两者之间资产纽带的合作,福特要通知长安。”而在南京的长安福特第二工场,“马自达将会有必定的资产关系,具体出产何种车型还在切磋之中”。 除长安福特外,长安铃木与长安微车本年也将有年夜动作。据懂得,长安铃木扩能20万辆的工程已经启动,本年还将同步推出的一款代表铃木公司最新设计思惟的1.3L家用轿车,并从2005年开端,每年推出一款新车型,力争于2007年到达产销20万辆的目的。在长安微车方面,本年CM8将下线,这是一款新的MPV车型;年末还将推出CM9,这是一款类轿车车型。长安的设法是,在本年将把轿车所有的车型都展好,总共将到达5个摆布。 对长安团体来说,2003年是飞速成长的一年。全年共完成产业总产值256.9亿,实现发卖收进207亿,共出产汽车406859辆,同比增加23.7%;发卖汽车410519辆,同比增加33.5%,产销持续坚持全国汽车行业第四位、微车行业第一位。此中,长安微型车已占到全国微车行业销量的三分之一,利润占到了全行业的80%以上。长安团体本年的目的是,产销量争夺冲破50万辆年夜关,力争市场占领率到达国内市场的10%。

挪威的森林不属于中国 吉利控股集团李书福自述

“加速培养与成长自立品牌”系列报道 会商之二吉祥控股团体董事长李书福自述 《挪威的丛林》是日本作家村上春树的一篇小说,他把一个名词酿成了形容词风行于世界。“挪威的丛林”当然不属于中国,假如人们都如许熟悉就好了,偏偏有人认为“挪威的丛林”搬进中国,就属于中国了。这不是一个掉误,而是一个很严重的过错,我们要让中国的地盘上长出中国的树。 作为一个万分酷爱汽车事业的我,很明白地感触感染到汽车与文化的融合所发生的感情,这种感情可能是有些人以为的“狭隘的平易近族主义”。也可能是由于我是农人出生,也可能是由于我的狭隘,所以才有这种酷爱和器重中国汽车自立品牌的开辟与扶植的热忱。 五年前我就这么说,四年前我就开端这么做,中国汽车产业不克不及没有本身的品牌!我差未几是在疾呼了,不知道本身的声音有多年夜,有多响,但我知道良多人闻声这喊声时,心里在流血。 “汽车”,代表着一个国度的综合实力,它真的不那么简略。而汽车的“品牌”恰是一个国度、一个平易近族的标记性旗号。我很兴奋我们有本身的“解放”、“红旗”。半个世纪曩昔了,“解放”和“红旗”还矗立在中国,这真的让我激动,而遗憾的是,十分困难形成的“上海”牌轿车已逐渐被人淡忘了。 中国轿车往年冲破200万辆的产销量,人们都很兴奋,我却怎么也快活不起来。我信任,不快活的人不止我一个。由于这“200万”有几多是中国本身品牌的轿车?跑在中国年夜地上的轿车尽年夜部门是拿来主义的合伙产物,品牌是人家的,你再尽力,也是为别人的金币做着出色的进献,我把它形容为中领土地上的“挪威的丛林”。 这真的不可。 我不否定中国汽车产业因合伙而获得成长,这个进献是客不雅存在的。我要说的是,在这个汗青关头,我们必定要坚持苏醒的脑筋,中国不克不及没有本身的汽车品牌!汽车政策的制订者和治理者不克不及置若罔闻,想扛起中国本身平易近族品牌的汽车人不再须要立场,而是举动。我们必定要让中国的汽车跑遍世界,而不克不及让世界的汽车占据中国的市场。 我们的汽车产业已经整整成长了半个世纪,中国这么年夜一个国度,十三亿生齿,只有“解放”和“红旗”是不敷的,光有“吉祥”、“奇瑞”和“哈飞”也是不可的,独木不成林,三棵树或五棵树依然不成林。世界再成长,全球化再热闹,中国人也要过我们本身的日子,中国汽车产业须要本身的强盛声势! 有人说汽车投资太热,我不这么以为,不进行无情的竞争,就无法表现程度,先成长后整合,这是世界汽车产业成长铁的纪律。大师都在说要按经济纪律处事,必需尊敬国际通例,中国汽车产业怎么能破例呢? “吉祥”汽车从一开端就获得了各级当局的激励和支撑,才有了往年8万辆的产销范围,但这个提高还不快。发财国度是一年工资能买一辆轿车,美国、日本和西方一些发财国度人均年收进能买两辆。我们国度的人均收进3年都买不起一辆轿车,所以吉祥汽车就是要为老苍生造买得起的好车,吉祥的目的,就是要让中国人一年收进买得起两辆中国本身品牌的轿车! 我很兴奋我在尽力,中国有真良心、义务感、年夜聪明的汽车人正在觉悟,中国本身的汽车产业成长会为老苍生带来利益。这并非我的“平易近族情结”或狭隘的“平易近族化”,我并不否决“挪威的丛林”到中国为我们增添一些景点,但我们总不克不及习惯于现成的好处驱动而疏忽栽种本身的树。 “合伙”使一些企业尝到了甜头,跟外国人一路合谋的好处驱动,反而在他们可以或许开辟本身的产物和创立本身的品牌的时辰纹丝不动,这不仅是不合错误的,并且是有年夜害的!扛着别人的旗号登上珠穆朗玛峰是笨拙的。 一个国度不成能没有本身的国旗,这个常识如斯简略。世界上任何一个可以或许做年夜、做强、做好的企业不成能用别人的“品牌”, 这个事理一说就清楚。我们不否决“挪威的丛林”,实在挺好,但更好的是,我们要在本身的地盘上长出本身宏伟粗壮、一气冲天的白桦林! 我们可以搞合伙,也可以搞引进,但这一切都是为了成长中国本身的汽车产业,这一点万万不克不及忘却,外国人是不会真正辅助中国人的,这种梦不要再持续下往了。要想出产中国人买得起的好车,只有靠中国人本身。假如没有改造开放,哪有吉祥?假如没有吉祥,哪有3万—5万元1辆的轿车?假如我们还不成长自立品牌的汽车,哪有中国汽车产业?假如没有中国汽车产业,哪有中国活着界上的位置? 我们可以经由过程国际技巧合作解决技巧题目,可以经由过程全球本钱合作解决本钱题目,可以经由过程国际人才雇用解决人才题目,可是我们不克不及把中国汽车市场交给国际汽车公司经营。家门口的市场是最轻易占据的,我们的汽车产业刚起步,必需先从家门口开端竞争,假如连家门口的市场都被人抢走了,我们还何谈中国市场上风?我们要让更多的平易近营企业介入汽车竞争,不要把那些热情人挡在门外,挥霍了平易近间的气力。 世界上任何国度的汽车产业都是如许成长起来的,中国汽车产业维护了50年,加入的活动员都是打算内的国营团队,迄今为止还没有让布满活气的平易近间气力充足施展感化,白白挥霍了可贵时光,给洋车洋人以可乘之机,把本身绑缚起来让别人打。太惋惜了。 不是我不讲科学,也不是我不讲纪律,更不是我刚愎自用,而是我深深地理解自立开辟的主要性,自立品牌的紧急性。固然这条路走起来很艰难,但我感到走在这条路上很光彩、很坦荡、很有前程。并且我以为只有这条路才干给中国汽车产业带来盼望,才干从基本上解决中国汽车产业所面对的题目。这是中国汽车产业通朝阳光年夜道,走向光亮世界的惟一途径。 我们在保持自立品牌的基本上,以积极和开放的心态与全世界的相干专业公司及整车制作厂开展各类情势的合作,在进修中立异,在成长中进步。 吉祥佳丽豹都会跑车被国度博物馆永远珍藏,投放市场后求过于供,华普M203被评为性价比最好的轿车,都阐明了自立开辟是可行的。吉祥中韩、中德、中意项目标胜利推动及中外合伙研讨院的设立更阐明了吉祥自立开辟系统的不竭完美。本年1月份,吉祥汽车终端发卖冲破8000辆,阐明了吉祥品牌已经获得市场的承认。 我们不会从国外搬进一棵又一棵年夜树种在中国的公园里供大师欣赏,我们必定要在中国的年夜地上植树造林,造出一片又一片丛林,扎根故国,面向世界。 我信任,吉祥自立品牌汽车必定可以或许为中国汽车产业添砖加瓦,必定可以或许在家门口竞争中表示杰出的基本上走向世界。

别克凯迪拉克雪佛兰品牌 整合加速全新体会

从此刻开端,花费者将在与上海通用的接触中领会到“别克”这一母品牌的意味。选在2月的最后一天,上海通用汽车睁开“别克品牌新宣导”,以“心静、思远,志在千里”为主题,展现君威、凯越、赛欧、GL8这4年夜产物矩阵,强化和深化别克品牌的传布沟通。 固然上海通用高层几回再三淡化,但有剖析以为,选在这个时辰花鼎力气整合品牌,晋升和调剂别克品牌定位的布景显然是上海通用介入对金杯通用的重组以及凯迪拉克的即将国产化。这现实上也意味着,上海通用将同时拥有通用在美国的四年夜品牌雪佛兰、庞迪亚克、别克和凯迪拉克中的三个,而三年夜品牌云集上海通用的本质过程正在加速。 别克:统编现有车系 记者留意到,“别克”是中国汽车企业中第一家以合伙公司名义整合一个国外品牌,而且将在通用较单一的别克品牌,升华为涵盖多个市场区间的、内在丰盛的当地化品牌。 “在中国汽车市场竞争越来越国际化、品牌化的时辰,别克品牌必需在产物、办事和质量上坚持差别化上风,与其它品牌形成差别化区隔。”上海通用汽车总司理陈虹对记者表现,“中国的别克品牌与通用汽车北美‘别克’品牌的单必定义早就不是一回事了,它已成为上海通用旗下汇集系列乘用车型的母品牌。” 陈虹称,上海通用几年来投资数亿元,从别克新世纪的本土顺应性开辟、别克赛欧的逆向工程开辟、别克君威的自立设计开辟到别克凯越的全球同步开辟,介入和主导的才能都在不竭加强。“我们不是搞OEM,而是将全球化与当地化的上风叠加。” 凯迪拉克:本年年中下线 对于引进新品牌,陈虹表现,从久远来看,一个品牌不成能笼罩所有细分市场,所以上海通用要引进凯迪拉克以应对奢华车市场的竞争。 面临上海通用的国产凯迪拉克何时下线的题目,上海通用市场营销部履行总监刘曰海称,本年北京车展上,上海通用的国产凯迪拉克将会初次表态,在这之后将会批量出产。 而依照“凯迪拉克年内铁定投产”的计划,下线应当在年中。别的,对于凯越供求关系严重的题目,上海通用表现,估计本年的六七月份,能冲破产能瓶颈,供给压力将获得缓解。 雪佛兰:由上海通用主导 在重组金杯通用之后,上海通用获得了在沈阳打造雪佛兰的机遇。金桥、烟台、沈阳三个整车基地产物计划将若何睁开?刘曰海对记者表现,三个基地将不按品牌、也不分车种进行计划。“出产线是柔性的,并不是为了某一款车型打造,也不料味着上海通用会把三个品牌车型按高中低档固定在各个基地进行出产。” 今朝,金杯通用、上汽通用五菱这南北两个雪佛兰品牌的整合题目已正在和谐中,刘曰海称,雪佛兰品牌在中国的行销通路和营销,终极将会由上海通用来主导。 往年,别克系列产物销量跨越20万辆,同比增加高达81%,远远高于乘用车均匀增加程度,稳居全国轿车年发卖前三名,也使上海通用汽车的市场份额扩展到9.8%。业内助士剖析,若何调剂旗下品牌,搭建凯迪拉克、别克、雪佛兰3个从高到低的序列,将是上海通用在本年可否续写“井喷”的要害。

与韩国现代密切合作 华泰两款神秘新车6月要出炉

这两款神秘新品与现代亲密相干,华泰热看借助现代猴年冲破3万辆发卖年夜关 自从华泰汽车与现代汽车加速合伙程序后,往年在SUV市场站稳脚跟的华泰汽车再次成为业界存眷的核心。 日前,华泰汽车发卖公司总司理张才林在接收本报记者的采访时表现,华泰汽车与韩国现代将持续坚持和深化两边的杰出合作,本年3月9日,华泰汽车将会对外宣布华泰汽车本年的有关计谋打算,而关于两边进一步合作的新闻也将实时向媒体和大众表露。 两款神秘新车来自现代 与此同时,张才林还向记者表现,本年华泰汽车的发卖目的是3万辆,此中包含本年6月即将向市场推出的两款新车,这两款神秘新品和华泰与现代的合作亲密相干。 相对于竞争敌手帕拉丁本年仅2.5万辆的目的,张才林表现,华泰汽车2004年3万辆的发卖目的,“确切是一个天文数字,也是一个能发明古迹的目的,但古迹老是人来发明的”。 华泰汽车曾向外界流露说,2004韶华泰汽车仅在华泰特拉卡这一SUV品牌上,就会新增四款价钱从十几万到三十多万的车型供花费者选择,此中设置装备摆设2.9L柴油动员机的新品在设置装备摆设和价钱大将极具市场竞争力,再加上2004韶华泰汽车底气实足、高度保密的两款神秘新车,市场远景看好。 开展“海尔化”办事模式 事实上,华泰汽车在市场上的竞争上风很年夜水平上依托于韩国现代汽车团体,山东即将成为现代汽车在中国最年夜的零部件出产加工基地,而华泰汽车出产基地安身山东荣城,与韩国隔海相看,具有奇特的天时人地相宜的上风。 在2003年中高级SUV新品中,华泰特拉卡是一款具有全时四驱装配的高智能化车型,并且被年夜大都SUV品牌作为选配件的电动天窗、电动真皮座椅、防盗中控、电动门窗、车载多碟VCD等装配,在特拉卡上却作为尺度设置装备摆设供给给用户。作为现代汽车团体2002年最新开辟的世界级SUV,特拉卡车型平台的领先性更显而易见。 业内助士以为,2004年跟着SUV花费者的逐渐成熟,花费将加倍理性,性价比上风凸起的华泰特拉卡,可能会受到更多的存眷。 况且跟着新车型的推出,六款产物将供给给花费者更多选择空间,而国产化进展的加速,华泰现代汽车系列产物将坚持其性价比最佳上风。 更为主要的是,经由过程几年的整合,华泰的营销收集已经初具实力,2004年其4S店的范围将到达100多家,市场竞争才能让任何品牌不成小视。而华泰内部正在开展的“海尔化”办事模式,这标记着华泰的售后办事已经进进品牌化扶植阶段。 张才林表现,近两年中国SUV市场突飞大进成长,本年国产SUV市场的总体销量应当在28万辆以上,这此中,由特拉卡所属的尺度SUV市场将占到此中的25%,是以,在这个区间,特拉卡真正的敌手就是郑州日产的帕拉丁,是以,华泰汽车对实现本身定下的这个目的仍然信念实足。

春节期间广州本田启动24万辆产能改造

记者昨日从广州本田获悉,为尽快到达24万辆的出产范围,广州本田汽车有限公司将应用春节假期周全启动24万辆产能改革工作。 此次春节时代的改革跨越100个项目,全部改革切换所需的时光为18天。此次春节改革的重点项目有:焊接车间将完成主动焊接工区的装备安装和初步伐试,改革完成后该车间主动化水平将年夜年夜进步,将有跨越110台的机械人同时进行主动化功课;总装车间方面,经由过程调剂工艺,加长装配链等方法,出产节奏将由本来的103秒出产一辆车加速至50秒,是以,良多装备将从头安装和调试;涂装车间将延伸出产线并改革输送链;冲压车间、合成树脂车间也都要进行改革切换。改革完成后,将会年夜年夜进步主动化水平。 24万辆出产改革切换完成后,广州本田将在包管进步产物质量的条件下,慢慢进步日产量,日产量将从520辆/天慢慢进步到800辆/天,到7月初到达日产1000辆,以更好地知足顾客的需求。在本田公司所有的海外工场中,广州本田的提产速度是最快的。