春节车市火爆 东南汽车一月卖掉5481辆

众所周知,04年下半年以来,车市行情不竭下跌,而在本年春节前后国内车市却出人意表地火了起来,东南汽车就是发卖最为火爆的汽车厂商之一。据东南汽车内部供给的最新数据显示,启动新价钱后的短短一个月内,东南汽车现实交车达5481辆,整体交车数比上月同期增加65.8%,此中菱绅比上月同期增加162.75%。 据懂得,降幅达3万元的东南菱绅,今朝在部门处所已经呈现供货严重的局势,某些车型假如要指定色彩甚至需列队,估计7-10天才可提车。据东南汽车各地经销商反应,只要厂家的供货车抵达经销点,到货的菱绅顿时就被抢购一空。记者目睹最为夸大的一幕是不少来店购车的顾客,竟然请求加价购置经销商为已付定金顾客预留的东南菱绅。东南菱绅为何发卖势头一路上涨?其胜利是机会仍是偶合?这里,我们要对东南菱绅的营销计谋进行深条理的分析。 晋升“内功”东南汽车积储待发 在曩昔的一年里,国内的汽车市场形势产生了较年夜的变更,因为受宏不雅调控、油价上涨、花费者持币待购等外部身分影响,汽车市场增加速度已从2002、2003年持续两年跨越30%下滑到往年的12%摆布。专家以为,东南汽车在此时代形成逆市畅销的一个主要原因是对东南菱绅的价钱进行调剂,与同级竞争敌手比拟已具有显明的性价比上风,竞争力年夜幅进步,激活了全部汽车市场,开释了本来持币待购的花费者的购置热忱。更有媒体以为:“因为菱绅、菱帅、得利卡分辨是中高级MPV、中级轿车和轻型客车三个细分市场的主流车型,此次它们以全新车款和全新价钱登场,必将给2005年中国车市的价钱系统带来宏大冲击,车市的竞争格式也有看被改写。” 据懂得,东南汽车面临汽车市场的低靡,从2004年下半年就开端大马金刀地进行了一系列旨在“强身健体”的调剂,经由过程强化自身实力,晋升内功,健全产物及经销系统的策略来知足花费者。同时全力开展本钱低减运动,产物国产化也进一步加速,从东南汽车各发卖网点提车数看,今朝这一系列办法已经发生了杰出的后果,使东南汽车在受到市场降价与原资料价钱上涨双重挤压的情形下,仍能坚持杰出的经营状态。 据厂家先容,截止今朝为止,东南汽车已树立4S店114家、展售点576家以及维修站482家,在全国前100家年夜中城市中笼罩率达96%。而营销方面东南汽车把全国发卖范畴划分为八年夜片区,经由过程区域划分,实时地把握第一手的市场信息及客户反馈,并根据各区域的花费特色,拟定有用地发卖政策。为了确保东南经销商能对客户供给高品德发卖办事,东南汽车对其全国的经销系统严厉甄选与练习,并奉行区域经销策略,即经销商各自信责所辖区域的发卖营业。 在形成很好经销办事系统的基本上,东南汽车一向致力新产物的导进与开辟。起首,经由过程与三菱汽车和中华汽车的进一步合作,东南汽车将加速产物导进速度,产物线将周全笼罩轿车、商用车和休闲车三年夜范畴。其次,东南汽车在加速产物更新换代速度的同时,也将敏捷地依据花费者的需求,针对现有产物不按期地推出强化版本,增强产物的竞争力。 巧出奇兵东南汽车先发制人 据懂得,04年头东南汽车深刻市场查询拜访,懂得花费者爱好以及花费习惯调,计划出合适国内花费经营策略和产物构造。此中东南菱绅就是最好的例子,该车上市至今一向就是媒体报道的核心,广受民众好评。而菱绅请中国女排作为形象代言人,更堪称体育营销经典案例。由于中国女排是几代中国人心目中的偶像,中国女排代言东南菱绅引起社会各界共识,年夜年夜加强品牌的亲和力。此外东南菱绅更当令地调剂价钱,此举更令到东南菱绅市场反映一发不成整理。而售价仅16.98万元的“菱绅金牌MPV经典范”,设置装备摆设极为丰盛,ABS、EBD、四门防撞钢梁、平安带高下调剂、倒车雷达、四轮碟刹、前雾灯、转向帮助照明灯等平安配备一应俱全,这是中高级MPV率先打破17万心理年夜关,堪称中高级MPV市场的“性价比之王”。 值得一提的是,记者发明在各地域发卖的东南菱绅主打色彩不尽雷同。如:天津、福州、重庆、湖南、珠海等城市发卖主打色彩是玄色,而广州、深圳、上海、北京、厦门等城市则以银色为主打发卖色彩。看来厂家依据各地花费者爱好调剂发卖策略也是东南菱绅热销的原因之一。 此外东南菱绅的高性价比是其销原因之一。高性价比不仅表现在产物的价钱、更表现在日常应用本钱上。东南菱绅低维修本钱、低油耗的特征,已在市平易近中形成杰出的口碑并广为传布。据懂得,东南菱绅每百公里油耗为7.8升,假如征收燃油税实行后,其用度将远远低于竞争敌手。 花费者的眼睛是雪亮的,特殊是买车如许年夜用度,无论是在品牌上、价钱上仍是在平安机能上,怎么也得掰开指头算一算,所以东南菱绅的热销尽非偶尔。

大众高尔夫再度成为欧洲销售排行榜冠军

【2005年2月24日沃尔夫斯堡/北京】2004年,民众汽车的高尔夫再度登上欧洲汽车发卖排行榜榜首。早在2004年的上半年统计中,高尔夫的新车挂号量在欧洲就已经坐上了轿车冠军的宝座,下半年更是远远领先。至2004年12月底,高尔夫的全年新车挂号量已到达569,000辆,比排在第二位的车型多出了72,000辆。 以上数据来自德国威望汽车市场调研咨询公司,R.L.POLKMARKETINGSYSTEMS。这家公司每月城市对西欧国度的车辆挂号统计进行剖析。 在德国,高尔夫也是勿庸置疑地盘踞着头把交椅,在近十年中它一向傲视群雄,无与争锋。2004年德国联邦灵活车治理局挂号的高尔夫新车约有226,500辆,包含高尔夫、高尔夫观光车。这个数字占同级别车型的四分之一(到达27,2%的细分市场份额)。凭借如许的销量,高尔夫在这一细分市场中,超越最接近的竞争敌手一倍以上。 在德国,高尔夫进门型的起价为15,325欧元(依据2005年2月24日中国银行颁布的欧元与国民币牌价1:10.96,约合国民币16.8万元)。 民众汽车团体 民众汽车团体成立于1938年,总部位于德国沃尔夫斯堡,是欧洲最年夜的汽车公司,也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。2004年,民众汽车团体向全球花费者共发卖汽车500万辆。团体今朝拥有8年夜有名汽车品牌:民众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意年夜利)、本特利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、民众汽车商用车(德国)。民众汽车团体在全球建有68家全资和参股企业,营业范畴包含汽车的研发、出产、发卖、物流、办事、汽车零部件、汽车租赁、金融办事、汽车保险、银行、IT办事等。 民众汽车团体在中国 民众汽车团体是中国汽车产业最年夜、最早也是最胜利的国际合作伙伴。早在1978年,民众汽车团体即开端了与中国的接洽,20多年来,民众汽车团体在中国市场中始终处于领先的位置。1984年10月,民众汽车在中国的第一家合伙企业——上海民众汽车有限公司奠定成立,上海民众今朝已成长成为中国最年夜的轿车企业。1991年2月,民众汽车在中国的第二家合伙企业——位于长春的一汽-民众汽车有限公司成立,今朝是国内第二年夜轿车企业。民众汽车团体在华经营范畴包含汽车整车、零部件、动员机以及变速器的出产、发卖与办事等。连同入口车,民众汽车、奥迪、斯柯达、本特利和兰博基尼等品牌均在华开展营业。

丰田突然更换掌门 高层人事调整震惊业界

550)this.width=550″>渡边捷昭(左)与张富士夫 高层人事调剂震动业界 日本最年夜的汽车制作商丰田公司近日进行震动业界的高层人事调剂,现年62岁的渡边捷昭出人意表地成为“丰田王朝”的新掌门,现任社长、68岁的张富士夫由台前走向幕后担负副董事长,董事长奥田硕则持续留任。与此同时,声誉会长丰田章一郎之子丰田章男等8人则由公司常务董事提升为副总裁(副社长)。6月份的股东年夜会之后,丰田将正式公布上述录用。 渡边捷昭个子较小,语速很快,现为丰田公司副总裁。他经历丰盛,曾负责治理丰田汽车的一家年夜型工场以及全部团体公司的零部件和原资料采购,先后担负过部分司理、厂长、企业谋划部主任等职。在丰田章一郎担负社长时,渡边捷昭是公司秘书长,被外界视为公司总裁候选人之一。但跟着张富士夫走顿时任,渡边捷昭一度掉宠,好在他实时调剂心态并以杰出的表示很快成为副总裁。因为与丰田家族来往颇深,他对丰田章男关怀备至,两情面同手足,关系甚笃。是以,熟知底细的人以为,作为丰田章男就任社长之前的过渡人物,渡边捷昭是丰田章一郎最安心的人选。 重担在肩要超通用 丰田公司选择渡边捷昭还有更深层的斟酌。近几年,丰田公司的海外营业范围急剧扩展,金融、房地产等营业也敏捷成长。丰田打算到2006年,将汽车年产量从2004年的750万增添到850万,向通用汽车“全球最年夜汽车制作商”位置倡议挑衅,并终极在2010年称霸全球。但这个雄伟的打算也埋伏着极年夜的风险。丰田公司历来以物美价廉、品德优良而独树一帜,假如因盲目扩展邦畿和出产范围而导致产物质量降落,对丰田公司来说,则会得不偿掉。是以,渡边捷昭接替张富士夫表白,丰田在迈向跨国企业的途径上,始终有种危机感,更不盼望在寻求增加的进程中就义质量和效力。“为了实现丰田公司2010年称霸世界的雄伟目的,我的义务就是为此打下雄厚基本。”渡边捷昭的这番话恰是丰田公司“稳字优先”成长计谋的真实表现。 丰田章男持续接收锤炼 有剖析人士以为,之所以不让丰田章男直接出任社长一职,除了要持续锤炼其工作才能外,丰田公司还有一种斟酌,那就是让丰田员工时刻坚持奋进心态。假如丰田章男过早地上任,员工就会以为年夜局已定,由此发生懈怠情感,这将对丰田公司的宏图年夜业有害无益。 此外,尽管现年48岁的丰田章男是丰田家族中最晚进进公司高层的人,但他有看成为丰田家族中最年青的社长。不少业内助士以为,假如快的话,丰田章男将在两年后登上社长宝座。

跨国公司的战略决定合资企业能否参与开发

550)this.width=550″> 图为跨国公司的盈利策略和响应的产物策略分类表格。 跟着WTO维护期停止的日子一天天邻近,国内汽车业界对中国汽车企业技巧开辟才能的担忧越来越重。合伙合作阅历了20余年,我们仍然没有底气说我们从跨国汽车公司那边学到了技巧开辟特殊是技巧立异才能,连介入跨国公司品牌车辆开辟的运动都十分有限。本报治理专刊再次聚焦这个话题,登载两篇文章,分辨从跨国汽车公司自身的计谋选择和东道国企业引进外资的策略选择角度进行切磋,旨在把我们的思虑进一步引向深刻。 非母国分公司、合伙公司所特有的技巧上风和间隔目的市场较近的空间上风,并非影响跨国汽车公司产物研发国际分工的全体身分,公司竞争计谋及其响应的盈利策略是影响这种分工的内涵身分。 在必定情形下,赋权式的国际分工比集权式更可以或许下降开辟本钱,节俭开辟时光;而在别的一些情形下,集权式开辟模式似乎更有上风。是以,跨国汽车公司都是依据各自奉行的企业计谋及非母国子公司、合伙公司的实力来决议共享技巧策略的。 依据有名竞争计谋专家迈克尔·波特的理论,企业可以采取的基础竞争计谋只有三种:本钱领先计谋、产物差别化计谋、目的集聚计谋。其他一些学者的专项研讨进一步表白,分歧竞争计谋对跨国公司产物开辟进程中的国际分工模式选择有分歧的影响。 研讨者们将跨国汽车公司的计谋细分为六年夜盈利策略类型(见附表)。分歧类型的策略对应着分歧的产物研发分工模式。 跨国公司的实践阐明,集权模式(即产物研发几乎完整集中在跨国公司母国基地)对于奉行策略2和3的公司有积极感化,可以或许节俭时光和下降本钱。但同样的模式对于采用策略1和4的公司则可能增添本钱和时光累赘。 对于采用策略5和6的公司,赋权式分工模式(即让有才能的非母国分公司、合伙公司承担响应产物开辟)因为在工程义务部署和组织和谐方面有更年夜的机动性和自由度,是以更利于节俭本钱。 通用汽车MERIVA的开辟可以或许阐明赋权的这个特色。最初公司决议让欧宝公司和巴西公司配合承担MERIVA的开辟。后来,因为欧宝公司的开辟工程已经排满,而巴西公司又具有必定的开辟经验,具备较完整的开辟软件和工程装备,故年夜部门开辟工作由巴西公司的工程师完成。开辟工程的决议计划和项目治理由巴西和德国主管构成的引导委员会监管。2002年,MERIVA在巴西上市,通用以为,在巴西开辟年夜年夜缩短了该车型的上市时光。 值得留意的是,赋权式分工模式正在被越来越多的跨国汽车公司所采取。菲亚特、民众、通用和雷诺的巴西公司都有如许的阅历。 菲亚特公司面向新兴市场的车型在巴西开辟,面向欧洲市场的车型在意年夜利开辟,在新兴市场国度(如巴西)出产。 民众也在巴西树立了本身的开辟中间并主持开辟了Tupi(即简装版新POlO)。为了凸起产物开辟的当地化,这款新车还以巴西的一个土著部落名字定名。 通用在巴西开辟了进门级Celta并向其他市场出口。MERIVA的后续开辟也在巴西进行。 雷诺巴西公司的开辟脚色也产生了转换,雷诺景致、CLIO轿车在巴西的本土化改良更多是在本地完成的。 无论是从短期仍是持久来看,无论采用哪种盈利策略,分公司、合伙公司对跨国公司的盈利都是十分主要的。赋权式的国际分工在良多情形下城市产生,当然这还要由跨国公司具体所采用的盈利策略和产物策略而定。总的来看,在进门级车型的开辟进程中,赋权更多,跨国公司对非母国子公司、合伙公司的工程师的整协力度更年夜,而对于奢华车的开辟,赋权相对都少良多。 跨国公司在巴西的经验中还有一点值得留意的是,跨国汽车公司毕竟采取哪一种技巧共享或者分工模式,除了要看子公司、合伙公司自身的技巧才能、母公司的盈利策略之外,还要看子公司、合伙公司与母公司之间的气力对照。

首创别克:新按揭 新君威齐登场

别克君威2.5车系中的顶级车型–君威GL2.5奢华版已经在深圳开端发卖。据开创别克有关负责人先容,该款君威重要进行了8年夜奢华进级,不仅增强了君威系列素享盛誉的平安性,行驶安静性和乖坐舒适性,更进一步强化其操控性和动态表示,为自驾车主供给了充足的驾驶操控乐趣。拟属国内500强企业北京开创团体投资的深圳开创别克已正式成为上汽通用汽车金融小我按揭深圳授权打点单元,据懂得,该按揭方法完整是为客户“度身定制”的贷款办事,无担保,无需房产典质,首期两成,最长贷款刻日5年的专业化办事,此中还可视其小我信誉来决议放贷与否,刻日是非和利率高下。

南汽投入八亿元再战江湖 从韩国引进新车型

2005年第一季度,南京汽车团体有限公司将把主体迁往江宁,分开南京中心路许府巷四周这块扎根了几十年、总面积10多万平方米的地盘。而在2004年12月的拍卖中,这块主城区内可贵的黄金地块被分为南北片区,分辨拍出了5.2亿元和3.3亿元的的高价。 而南汽2005年的投进正好是8亿元。 并购传言 “南汽这两年一向处在并购传言的旋涡中。”一位为南汽团体供给咨询的市场人士如许告知记者。“三年前,南汽一度曾与上汽走得很近,几乎告竣了必定的协定。”熟习南京汽车产业确当地记者如许告知《第一财经日报》记者。 “之所以最后没有谈成,重要是南汽对本身的将来有必定的设法。具体来说,就是车市的蓬勃成长让南汽对本身的将来布满等待。”究竟,谁都不想俯仰由人。 但接下来的几年时光,南汽日就衰败,而其部属的南京菲亚特俨然成了车市低迷的就义品。 这个时辰,上汽与南汽的并购传言又风行一时。 1月21日,上海一家媒体注销报道,称“新闻人士流露:上汽或购南京菲亚特外方股份”,“上汽团体在欧洲与通用等其他汽车团体一路签订了一份介入菲亚特全球重组的协定。菲亚特可能会将其在南京菲亚特的股份让渡给上汽。” 奥妙的是上汽敏捷而剧烈的反映。这篇报道注销确当天,上汽团体股份就发出一份声明,称“此类报道纯属无中生有”。 意味深长的是,这份声明中说起“依维柯是上汽团体股份在商用车范畴可能选择的伙伴之一,今朝两边的合作内容仍在洽商中”。 往年意年夜利依维柯(IVECO)与上汽团体股份签订在商用车范畴的框架协定,而依维柯同时是南汽的合伙伙伴,是否会在外方的感化力下,由上汽和依维柯的合伙公司来整合南京依维柯?上汽团体股份的声明给业界留下了不小的想象空间。 菲亚特迷局 1月27日,《第一财经日报》记者拨通了位于罗马的意年夜利菲亚特总部德律风,接德律风的工作职员因诺特师长教师(Inno-cente)直接否定了上汽签约介入意年夜利菲亚特重组的传言。他表现,“上汽团体(SAIC)不会介入到意年夜利菲亚特(FI-AT)与通用汽车(GM)的合作,由于FIAT片面想让GM购置菲亚特90%的股份。面临菲亚特宏大的债务,两边都没有找到更好的解决措施,还在协商中。” 往年末,记者在南汽采访时留意到,南京菲亚特内部似乎对意年夜利方面颇为扫兴,一位中层向记者表现,“假如通用接办菲亚特,南京菲亚特的处境也会年夜年夜改良”,而南京菲亚特在叶良侠接任商务部总司理的媒体报道高潮中,也似乎很愿意夸大叶良侠的通用布景。 上汽,仍是通用?菲亚特仍是依维柯?南汽彷徨在苍茫中。在意年夜利菲亚特重组年夜局不决之前,这些都只能是猜测多于现实。 借牌风浪 先有波导,后是夏新,南汽的2004年是在与汽车业外,特殊是“手机本钱”的花边消息中渡过的。 2003年末,波导进股南汽在无锡的出产基地——无锡车身厂,一年不到,波导又悄然从无锡车身厂撤资。 2004年4月15日,夏新和南汽签署协定,合伙成立南京君达汽车车身有限公司。而在2005年头,却传出了两边分别的新闻。 “新公司成立至今,一向没有本质性动作,重要的原因就是夏新的资金迟迟不克不及到位。”南汽有关人士告知记者,波导撤资后,夏新就弃捐了此项投资。 “行业人士往往以为波导退出是由于不看好汽车行业,实在否则,波导的自立开辟一向在进行中。”一位汽车设计公司的内部人士告知《第一财经日报》记者,“波导的车型甚至都已经进行路试了。” 为何波导仍是选择了从南汽退出? “南汽那时想把从西班牙购进的西亚特出产线卖给波导控股的南汽无锡分公司,”一位持久追踪南汽的同业告知记者。“而波导并不看好这款后来被称为新雅途的轿车。” “南汽以为本身在汽车行业经验丰盛,并不肯意只饰演出卖派司的脚色。”一位不肯意流露姓名的汽车咨询公司人士对记者剖析。 从韩国引进新车型 1月28日,南汽总司理俞建伟谈到了2005年8个亿的投向。 据称,8亿元将用于南京江宁基地的扶植、南京菲亚特后续车型的引进,以及南汽无锡自立品牌的研发。 南汽团体今朝拥有四个整车厂:南汽跃进、南汽依维柯、南京菲亚特、南汽无锡。 “南汽跃进的轻卡利润很薄,依维柯是比拟赚钱的企业,菲亚特显然是吃亏的,要害是新一年的表示。”在总结南汽的2004年时,一位内部人士如许说。 南汽的策略中,轿车盘踞了最重要的位置。“南京菲亚特最年夜的题目在于车型。”一位南亚的品牌司理坦承。但事实上,今朝南京菲亚特的车型引进仍不开阔爽朗。 “蓝旗亚在意年夜利订价大要是5万欧元,在中国出产至少要卖国民币60万元以上。”这让南汽对这款车爱好不高,“多宝固然颇有好评,但其欧式作风让其市场远景也不乐不雅。” 南汽团体把不少的留意力放在了南汽无锡上。 1月26日,由南汽团体无锡分公司开辟制作的多功效车“南汽优尼柯”在南京举办上市宣布会。与此同时,新优尼柯在全国50多家4S店同步上市。 南汽无锡的总司理刘心文称,无锡分公司未来以出产经济型轿车为主,别的也斟酌出产一些差别化的车型,纷歧定走主流车型路线。在品牌上仍是以本身的品牌为主,但要不竭接收国表里进步前辈出产技巧。有须要的话,也不消除引进合作伙伴的可能。 而依据南汽内部的说法,2005年,南汽无锡将出产一款从韩国引进的全新轿车。“为了这款新车型,南汽高层多次与韩方接触,将要采用技巧合作的情势,而非合伙。”据先容,这款车将是一款经济型的轿车。

一汽-大众经销商客户关系管理系统建设初战告捷

据威望部分统计显示,一汽-民众公司在方才停止的2004年度轿车销量高达30余万辆,不仅发卖额名列前茅,并且从头赢回客户满足度第一的宝座。在连续低迷的车市中取得如斯佳绩,一汽-民众打出的“发卖办事牌”可谓是功不成末。 日前,“中国汽车行业发卖办事咨询专家”——北京润霖公司科技有限公司(以下简称“润霖公司”)为一汽-民众部属经销商实行的“客户关系治理体系”(以下简称DS-CRM)项目已初战告捷。截至到今朝,奥迪经销商DS-CRM体系已基础实行完毕,而民众经销商已实行近百家。据悉,到2008年末,民众公司将有1000家经销商完成DS-CRM体系的实行。DS-CRM是润霖公司为一汽-民众经销磋商身订制的发卖办事解决计划,其将进步前辈的治理、营销思惟与信息技巧相联合,全方位地晋升企业在发卖办事范畴的焦点竞争力。面临2004年车市“降温”的查验,DS-CRM成为了一汽-民众经销商迎接剧烈市场竞争的“制胜宝贝”。 2002年开端的“井喷”之势,让很多投资者满怀盼望地进进了汽车行业。“卖车就能挣钱”、“出产出来就卖得出往”等急功近利的思惟包抄着汽车厂商和经销商。但2004年的“降温”,彻底给汽车业“浇了一盆冷水”。作为“中国汽车行业发卖办事咨询专家”,润霖公司早已预感到今天的汽车行业态势,润霖公司总司理吴德成师长教师以为:“只有从基本上晋升汽车厂商和经销商的发卖办事才能与质量,才干在剧烈的市场竞争中立于不败之地。”一汽-民众起初的“安不忘危”不仅促成了两边的友爱合作,更为一汽-民众今天安如盘石的位置打下了牢固的基本。 DS_CRM体系是润霖公司专门为一汽-民众汽车经销磋商身定制的发卖办事治理体系。作为国内独一一款专门针对汽车行业CRM范畴,并经大批实践验证后的成熟体系,它以一汽-民众汽车经销贸易务流程为底本,融会进步前辈的发卖办事理念和IT技巧,经由过程为企业供给发卖治理、办事治理、市场治理等一系列营业流程系统,周全晋升企业的发卖办事才能。值得一提的是,DS_CRM并不仅仅是一套软件体系,而是给企业供给了一套全新的发卖模式,从基本上解决了经销商最为“头痛”的发卖题目。别的,DS_CRM还初次引进了CTI技巧(ComputerTelephonyIntegration),经由过程德律风与电脑融会而成的沟通平台,将加倍有用地对企业客户资本进行整合,使沟畅达通无阻。在进步工作效力的同时,让客户享受到贴身式的关心办事。除拥有面向汽车经销商的发卖办事治理体系(DS-CRM)外,润霖公司还推出了面向汽车企业级的发卖办事支撑体系(AUTO_CRM)。 润霖公司是一家专业从事汽车范畴发卖办事咨询及响应产物开辟的高新技巧企业。它以“量化发卖办事治理”为焦点思惟,专注于发卖办事方式的研讨与立异,是国内首家对发卖职员的常识构造和行业特色进行体系研讨的公司。润霖公司产物涵盖了发卖办事范畴的各个方面,包含发卖办事培训、咨询、IT体系扶植与运营等,为很多企业进行过发卖办事咨询、培训和发卖办事支撑体系扶植,如:奥迪中国、上汽民众、一汽民众、神龙汽车、南亚主动车、奇瑞汽车和吉祥等企业。而此次润霖公司与一汽-民众的通力进行,将对汽车行业理性、成熟的成长起到必定的鉴戒意义。

东风雪铁龙新春龙抬头 今年元月销售11000台

截止到1月31日晚20点,春风雪铁龙实现发卖11000台,冲破了03年“井喷”元月的销量程度。 春风雪铁龙从往年11月底开端,其发卖情形就有显明上升势头,该品牌12月全国销量同比11月有年夜幅增加,接近了03年的同期程度。1月20日,春风雪铁龙全系列车型的销量既已跨越04年1月份的全月销量,同时,春风雪铁龙的重要车型市场资本周全垂危,工场出产线双休日甚至呈现了加班延点出产的情形。据记者从其他渠道懂得,从上周开端,成都、北京、广州、深圳等地,春风雪铁龙包含富康、爱丽舍等车型已经呈现断货畅销局势,市场价钱回升,仍购车需求不减。赛纳的单月销量达1220辆,在冷市中尽显冲劲。还有一个更为值得存眷的现象是,春风雪铁龙系列车型发卖的平衡性,以及其对用户发卖数目弘远于经销商的开票数,经销商的库存构造更趋公道,获得了有用优化,为即将开端的新年发卖发明了杰出的前提。 整体表示杰出,各地的亮点也不竭。春风雪铁龙成都经销商于不久前买断的各类车型,此刻已基础是卖断货的局势。成都万友独家买断的100台富康新海潮主动挡,在不到一个月的时光只剩下十余台车;攀钢汽贸四川地域独家买断的150辆爱丽舍SX16V手动挡,在短短的2个礼拜内也是发卖过半。怪不得经销商连声感慨:真的是买断又卖断哦。 对于销量的上升,春风雪铁龙有关部分负责人赐与了确定。“今朝这种发卖状态的呈现,一方面的原因是在于价钱、办事等已接近花费者预期,从而使花费者走出持币待购。2004年车市‘冷流’并不料味着中国汽车市场已经停止高速成长阶段,而是短时光内市场调剂的成果,此刻的旺销也表示出花费者购置力在恢复开释。别的,面临2004年的市场状态,春风雪铁龙在保持包管产物质量、办事水准的同时,从营销手腕方面积极开辟市场,也取得了相当好的市场事迹,是以今朝呈现的旺销态势是正常的,但尽管如斯,我们对如斯旺的发卖局势仍然预备不足,所以呈现部门区域供货艰苦的现象,为此春风雪铁龙正在积极调剂出产打算,力图知足花费者的请求。” 春风雪铁龙依附坚固的市场基本、用户口碑、产物上风,借助一系列有力的市场办法,成绩了岁末年头逆市销量增加的古迹。业内一位剖析人士以为,春风雪铁龙能取得如许的成就,与其坚固的收集基本、用户口碑、产物性价比上风,以及下半年持续推出的多项市场推广运动有亲密关系。而春风雪铁龙富康、爱丽舍等车型逆市上扬也预示着,跟着价钱、办事的慢慢接轨、宏不雅情况的改良,2005年中国汽车市场仍将持续安稳高速成长。 “我们有50万的用户基本;我们打造‘中国度轿第一品牌’的理念已经深刻用户心中,为用户所接收;我们的产物集舒适、平安、立异、时尚于一体,性价比出色,这些都是中国用户有目共睹的。信任2005年,春风雪铁龙会进进越来越多的中国度庭。”春风雪铁龙市场与对外宣扬部部长艾亚柯师长教师布满信念地告知记者。

北京现代首夺车市冠军 伊兰特再揽单车状元

当人们还在为北京现代2004年以近15万辆的销量、176.4%的增加率跻身中国汽车厂商销量前五强、逆势飞扬而惊呼时,2005年1月,北京现代扶摇直上再进一步,实现了名副实在的“开门红”:北京现代月总体销量冲破2万辆的汗青记载;并且一举获得了两项销量冠军,北京现代以20580辆的成就,获得了月总体销量冠军,伊兰特以16000辆的成就再夺月单一车型销量冠军。 统计数据显示,2005年1月,北京现代销量到达了20,508辆,同比增加高达214.8%,比上月增加28.7%,成为中国汽车业脚步最稳、但却成长最快的轿车企业。这不仅是北京现代月销量初次冲破了2万辆,也是本月国内轿车市场中独一实现销量过2万辆的厂商。北京现代仅仅依附两款车型——索纳塔和伊兰特,销量就跨越了拥有5、6个车型的汽车品牌。 据悉,出于事迹和士气斟酌,良多汽车厂商,诸如广州风神、春风悦达和东南汽车,在12月底至1月初采取降价或推新品的办法,取得了显明的后果,销量均呈现较年夜幅度的增加。但与国内其它汽车出产厂家分歧,北京现代在05年1月,并未进行任何降价或者新品推出运动,是所有汽车厂家中独一一家既未降价、又无新品,但销量却呈现同比、环比双增加的厂家。北京现代实现如许的成就,靠得就过硬的产物、切近用户需求的办事。 出于对往年和本年整体车市的低迷预期,很多汽车厂商在2005年纷纭压缩产销战线。但在04年已经进进良性轮回轨道的北京现代却成为了为数未几晋升产销目的的厂商之一:继04年景功完成15万辆的出产目的之后,05年北京现代目的再上新台阶,进步到了20万辆。而就今朝来看,北京现代有实力完成如许的打算目的,由于1月份的发卖开门红就为北京现代带来了11.3%的打算完成率。 业内助士以为,北京现代之所以能连续高增加,实现汽车市场可贵一见的“现代速度”现象,是由于其出色的产物、领先的办事,以及机动的营销策略,更在于其积极的本土化计谋,以及一贯的“中国和全球同步”计谋,终于成长为国人爱好的汽车品牌,树立了连续的上风和焦点竞争力。而跟着在国际上求过于供,并且上市不久就拿下浩繁国际年夜奖的城市SUV——北京现代途胜的即将上市,以及北京现代办事收集等后备气力的敏捷成长及强大,2005年的北京现代,必将博得国人的更多存眷。

夏利荣登J.D.Power微车用户满意度评比冠军

记者日前从全球威望第三方评估机构J.D.Power最新颁布的《2004年微型车用户初期满足度查询拜访陈述》中获悉,天津一汽夏利以768分荣登“微型车用户初期满足度综合评分”的榜首,上海通用五菱的雪佛兰Spark则以752分紧随厥后。 此外,依据最新的统计数据表白,夏利2004年的产销量分辨到达了112354辆和113143辆,与2003年产销93200辆和96180辆比拟,分辨增加了20.50%和17.60%。