冷市现热火 购Jeep2500享受3年或8万km保修服务

近日,北京吉普汽车有限公司公布,凡在7月1日至9月30日时代购置Jeep2500的用户,均可以享受3年或8万公里的超值售后保修办事。本次运动涉及Jeep2500全线车型,既包含现有型号,也包含即将上市的05款Jeep2500新品。此新闻一经颁布,当即受到了花费者的广泛接待。据Jeep2500各地经销商广泛反应,几天来花费者的咨询德律风显明增多,年夜大都花费者急切地想懂得运动的具体情形,有些花费者更是在证实这一信息后,当即便表现了购车意愿。北京吉普公司此举,无疑为这一阵子颇为冷僻的车市增添了一个热门。 Jeep2500是北京吉普汽车有限公司旗下一款经济型SUV。在国内浩繁经济型SUV中,Jeep2500凭着产物自己的高品德和高性价比,以及SUV开山祖师Jeep品牌的强盛号令力,从推出之日起,就备受各方存眷,广受花费者和市场地推重,更被人们冠以“经济型SUV旗舰”的称号。即将推出的05款Jeep2500更是在原有车型基本上,增添了ABS(包括EBD)、倒车雷达和电动天窗等11项新设置装备摆设,年夜年夜强化了Jeep2500的超高性价比上风。 本次延伸Jeep2500的保修刻日,更是给宽大用户吃了一颗“定心丸”。简直,汽车保修期与花费者好处亲密相干,是一些精明花费者在购车时很重视的一点。在国外成熟的汽车市场,汽车保修期的是非能直接表现产物自己的质量和厂家售后办事程度的高下。由于保修期内的质量题目厂家都要免费负责到底,而跨越保修期呈现的题目,花费者就要自掏腰包解决了,这就意味着花费者购车和用车的综合本钱将进一步加年夜。今朝,国内经济型SUV的保修期广泛是1年半或3万公里,更长一点也不外2年或5万公里。而此次Jeep2500延伸到3年或8万公里远远跨越国内市场上其他品牌经济型SUV的保修期。 而在此之前,北京吉普公司方才停止了以“不是兄弟不聚头”为主题的2004年“夏友会”售后办事运动,运动包含为用户的爱车免费空调检测及平安体系,以及全车21项平安检讨一系列夏日检测颐养办事,并对常用备件价钱履行透明治理,并经由过程专心、精心、安心、贴心、诚恳,“五心”办事尺度的实行,晋升“Friend”办事品牌。专心,北京吉普公司联合从1965年起持久在SUV范畴中特别的专业常识才能,完成应有的维修工作,别的在技巧范畴上亦将4?4独门技巧绝不保存的展示在维修实力中。精心,北京吉普公司将连续地确保维修质量的持久稳固,以求精美绝伦,并对于维修工作进程中的尺度流程请求到达一丝不?的原则。安心,北京吉普公司特殊器重客户行车的平安性,除在日常平凡对进厂维修的车辆特殊器重平安机能的监控测试外,另将在年度系列运动项目中供给车主免费的车辆检测运动,以到达对车辆平安的请求尺度。贴心,北京吉普公司将不时传布对客户的关心之意,除了贴心的售后办事外,亦将“诚心诚意对伴侣”的售后办事理念在系列运动中转达给客户。诚恳,北京吉普公司将永远遵照在售后办事进程中的透明化治理及客户权力的保护,以显示老实的风格和信守许诺的决心,别的这也是北京吉普公司对顾客应有好处,赐与确实的保障。拥有“五心”办事尺度支持的“Friend”办事品牌,塑造了北京吉普公司售后办事的整体特点,进一步加深了北京吉普公司在大众心目中伴侣形象,显示了北京吉普公司寻求办事高端品德的决心和久远计谋。 正如北京吉普公司一位主管售后办事的负责人先容的,北京吉普汽车有限公司作为中国第一家汽车整车合伙企业,颠末20多年经营,拥有整车研发、制作的强盛权势,广泛全国的办事收集等诸多上风。本次延伸Jeep2500的保修期有两个原因:第一,跟着北京吉普公司出产制作技巧程度的不竭进步,Jeep2500的产物质量已到达一个新的高度,此刻北京吉普公司对于Jeep2500产物质量有信念。第二,盼望经由过程此次运动向花费者传递一个信息,此后北京吉普公司在存眷产物自己质量的同时,将不竭在售后办事范畴加年夜投进,用最现实和最贴切的方法往返报多年支撑北京吉普公司产物的花费者,以此让花费者获得更好的办事,从基本上保护花费者的权益。 此次Jeep2500保修期的延伸也从另一个侧面阐明了此刻的经济型SUV市场竞争的近况——越来越剧烈,也越来越深刻。此后,只有那些真正从花费者好处动身,打造高品德、高性价比产物,供给优质售后办事,让花费者满足的企业,才干博得花费者的青睐,从残暴的竞争、不竭变更的市场中脱颖而出。

动力 内饰 安全–夏利N3大“变脸”

8月8日,天津一汽的夏利推出了第三代,颠末多项改革后的夏利N3全新上市,变脸后的夏利N3无论在技巧上、设置装备摆设上仍是在操纵上都有了比拟显明的进步。 夏利N3年夜“变脸” 动力变强,炎天可以开空调了 我们都感触感染过炎天乘坐夏利出租车的苦闷,因为排量小,司机在炎天很少把夏利车的空调打开,客人们只能忍耐无尽的热风的侵袭。 可以搭载1.3升动员机的夏利N3具有充分稳健的动力操控,源自丰田的有名8A1.3升动员机,最年夜输出功率63Kw,最年夜扭矩为110Nm,在较宽的转速范畴内皆可获得较年夜扭矩输出,加快机能出色。在如许的情形下,夏利车主们终于可以无所忌惮地敞开了应用空调了,咱也享受一把炎天坐空调车的感到。 N3所有车型均配备了5速手排,高速行驶时动员机转速更低,更节能,磨耗更小。 外不雅时尚,转向灯赶超世界级 有位伴侣的网名就叫“夏奔”,意思就是“夏利和奔跑的联合”,开着夏利的他一贯的概念就是“那奔跑咋老变样啊?咱夏利咋老一样子容貌呢?” 这不,夏利N3终于变了,全新造型的整体式水珠造型晶钻前年夜灯,令人面前一亮。程度镀铬格栅,尽显活动与尊贵气质。由保险杠开端延长至动员机盖上的鼻翼线,有用勾画出全部的立体与条理感,共同年夜倾角前风挡玻璃,使整车更显流利。分色明白的水滴式组合尾灯增加了整车的高雅气味。新车最打眼的就是后视镜的设计,其后背的一个转向灯可是欧洲新款高级轿车才有的设备。 内饰变浅,视觉空间有所增年夜 从一辆车的内饰设计可以看出这小我对生涯的懂得,夏利老款总给人一种分歧适的感到,不是粗拙,也不是色彩,而是一种整体的共同。 夏利N3在这个方面终于采取了风行的浅内饰,比老款的看上往加倍与整车的色调般配,色调的般配使得新车看上往比老款又年夜了很多。三色亮彩组合浅内饰设计多样化色调利用,进一步进步了车内舒适性及活泼活跃性感触感染。软质一体式仪表中控台,共同多处类钛金属饰板,感到细腻,富于活动感。 重视平安,给乘客全方位关心 平安是此刻购车者最关怀的题目,在这个方面新的N3比老款有了很年夜改不雅。配备了平安气囊,容积可达40升,全方位照料乘客平安。 夏利N3周全防护的平安配备为乘员带来出行的保障。车身构造跨越58项钣金组件的周全进级,将整车平安性周全进步。

雅阁飞度7月车市再度双双称冠 年内不会调整价格

产销持续实现零库存,雅阁成为3个月同级别车型销量冠军 进进8月,广州本田再次传来喜信:据7月份的国产汽车销量统计数字表白,广州本田的新一代雅阁轿车和飞度轿车分辨以1.1255万辆和8479辆的成就,高居同级别车型的销量冠军。这是该两款车型继6月份夺得双冠军之后,又一次在低迷车市中创下的佳绩,新一代雅阁轿车是持续3个月成为同级别车型的销量冠军。 7月持续坚持零库存 据广州本田数据显示,本年7月份,广本共出产轿车1.9613万辆,发卖轿车2.0869万辆,分辨比往年同期增加63.6%和80.6%;本年1~7月累计出产轿车10.1527万辆,发卖10.1008万辆,分辨比往年同期增加68.1%和68.4%。 2004年1~7月,广州本田发卖收进到达168亿元国民币,同比增加33%;利税为58.6亿元国民币,同比增加60.7%。广州本田在乘用车市场的占领率已到达7.1%,超出跨越往年同期1.8个百分点。在轿车市场库存压力不竭增年夜的情形下,7月份,广州本田仍然坚持着零库存的事迹。 年内不会调剂产物价钱 不久前,广州本田董事、履行副总司理曾庆洪在答复广州本田是若何发明不成复制的竞争力题目时说道,市场竞争请求汽车企业起首要做强,将产物和办事做强,是汽车企业面对的最年夜竞争。 曾庆洪以为,对广州本田来说,竞争力的要害表现在价钱和办事上,为顾客供给更好性价比的产物以及更完美的办事,这是广州本田一向以来尽力寻求的目的。而广州本田连连取得的佳绩,也是跟这种企业理念分不开。 在价钱方面,曾庆洪明白表现,年内不会调剂产物价钱,由于广州本田订价原则是:制订出与国际接轨,超前、相对稳固的价钱。从2004年上半年市场情形来看,广州本田对价钱的猜测是公道的,新一代雅阁轿车在5~7月持续三个月夺得同级别车型的销量冠军就是很好的证实。此后,广州本田将依据市场的需求,实时调剂产物构造,并不竭推出新产物。

长丰与三菱加强合作 三菱将增持50%长丰股份?

“长丰的越野车老迈位置不会等闲被赶超。”上周长丰团体董事长李建新在长沙接收媒体采访时表现,长丰将在新产物导进、与外资增强合作、扩充产能、渡水自立研发途径这四方面做年夜做强。与此同时,李建新还对近期媒体存眷度较高的上半年盈利状态、长丰全年打算等题目的提出予以回应。 三菱要增持50%长丰股份? 近期,关于三菱与长丰增强合作,增持长丰汽车股票的传言不竭,更有长丰员工无意中向记者流露,三菱将要增持到50%的长丰股份。然而在一切仍无定论之时,李建新显然也不肯多谈,仅表现:“长丰、三菱两边高层对两边加深合作的标的目的是断定的,三菱增资长丰盼望在年内有定论。” 今朝三菱汽车共持有长丰汽车6437.31万股,占公司总股本的19.95%。本年早些时辰,因为戴·克谢绝对三菱汽车供给新的财政支撑,三菱汽车不得不实行“自救”打算。长丰某高层对记者暗示,在中国市场,三菱汽车将重点锁定两年夜合作伙伴,即长丰汽车和东南汽车。而此前三菱与长丰多是技巧层面的合作,业界广泛以为,三菱今朝急需在中国断定标的目的,以尽快在中国寻找持久、牢固的合作伙伴,以实现利润增加的近况,此番三菱与长丰的合作,必将上升至本钱层面。 自立研发汽车来岁表态 记者在参不雅位于长沙的长丰星沙新工场时发明,三菱V73的车胚现身总装车间。李建新对V73何时上市并未赐与确定的答复,他只表现,在黑金刚2.4L版上市之后,年末前长丰还会推出其他新品。业内助士以为,一旦国产V73投产上市,将对今朝国内40万元摆布及以上的国产高端SUV如北京吉普的“年夜切诺基”、一汽丰田的“蛮横”等发生冲击。 “来岁在上海车展上,大师将看到长丰自立研发的车型表态。”李建新还流露,彼时展出的概念车将有部门技巧应用到未来长丰的量产车上。 至于长丰进进轿车市场的题目,李建新表现,依照新的财产政策,长丰进进轿车市场是没有障碍的。他表现,“寻找在哪一个细分市场上切进轿车项目,是今朝这个题目的要害,”有了目的之后,长丰经由过程何种方法制作轿车倒不成为题目。 相干报道 本年产销打算下调至3.5万辆 尽管日前长丰对年度产销打算作出下调的决议,而上半年北京吉普也跨越了长丰夺得发卖第一的宝座。但李建新在接收采访时表现,长丰的上风略重在团体采购一块,从今朝长丰产到的团体采购定单来看,猎豹有信念坚持全年的发卖冠军。 记者懂得到,日前长丰汽车将年度出产经营打算作出调剂,调剂后全年打算出产和发卖降至3.5万辆(比此前的2004年产销打算均下调了1.5万辆),实现发卖收进59.44亿,利润3.81亿元,净利润2.48亿元。此中,产量、发卖收进和利润的下调比例分辨高达30%、26.68%和36.6%。 记者另悉,本年上半年,长丰团体完成主营营业收进和主营营业利润19.43亿元和3.85亿元,分辨较上年同期降落6.5%和19.5%。对于公司事迹“变脸”的原因,公司方面给出的说明是,由于国度宏不雅调控缩减对汽车发卖的影响,公司主产物猎豹高涨未到达预期的产销,及其他厂家新产物的不竭推出加剧了行业竞争。 此外,公司还认可,公司研发较单薄、品种单一及新产物推出迟缓影响了公司产物的发卖。同时公司主产物调价及日元汇率上升导致本钱上升也是影响利润的原因。

寻找“诚新幸运星” 免费置换别克君威

本年8月,对于在1999年首批购置别克轿车的车主们来说将是一个荣幸的月份。2004年8月11日至20日,面向在1999年4月17日至1999年5月31日上海通用正式对外公然发卖后一个半月内购车的私人车主,上海通用汽车联手全国经销商倡议了一个“诚新办事诚信于你——寻找诚新荣幸星”的运动。别克用户可经由过程拨打8008202020或到本地上海通用授权经销商垂询和报名,上海通用将对合适报名前提的车主及其车辆进行资历审核,按运动规矩从此中找出一位最早购置别克轿车且里程数最高的车主,为其免费置换一部全新的君威GL2.5。 “寻找诚新荣幸星”运动是上海通用汽车旗下诚新二手车品牌营业周全启动后推出的第一个运动。诚新二手车品牌从2002年开端试运营,凭着严厉的品牌化治理、科学的车辆查验尺度和规范化的营业流程,成为行业俊彦,是中国第一个二手车品牌。本年,上海通用汽车将其周全推向市场,今朝全国已有六十余家经销商开展“诚新二手车”营业。 据先容,诚新二手车品牌置换营业面向多品牌车型,是在公然、公平、规范的33项专业技巧检测的基本上为二手车估价。经由过程极为方便的一站式办事,由车主补足差价轻松置换别克系列新车,并能享受最高可达3年6万公里的新车延伸质保。上海通用汽车有限公司二手车营业高等司理王晶先容说,本次“寻找诚新荣幸星”运动,目标从忠诚的别克用户开端,让更多用户可以或许周全体验上海通用新车发卖、别克关心、诚新二手车完全周全的品牌办事,以及诚新二手车置换营业的吸引力。 专家指出,诚新二手车的呈现对于宽大车主来说,为其进行二手车买卖供给了强有力的好处保障,为车辆投资价值维护创立了更为规范的渠道。 据先容,“寻找诚新荣幸星”只是揭开了下半年诚新二手车一系列市场动作的帏幕。近期年夜范围的置换营业促销还将在全国各地周全上演。

大众公司称高尔夫再次成为欧洲最畅销汽车

德国民众汽车公司日前在其总部地点地沃尔夫斯堡传播鼓吹,该公司出产的高尔夫汽车再次成为欧洲最畅销的汽车。 民众公司称,本年上半年西欧列国新进籍的高尔夫系列汽车就达278087辆,显明高于往年同期236888辆的程度。除德国外,高尔夫汽车销量最多的国度有英国、法国和西班牙。别的,本年上半年高尔夫汽车在其他22个欧洲国度的发卖量也跨越了往年同期的程度。各类车型中销量最多的是4门的GOLF1.9TDI。

斯柯达速派的亮点:太阳能天窗

自本年5月份今后,国内汽车市场一改往日发卖火爆的风光局势,开端进进连续低迷状况,尽管众汽车厂家和商家都纷纭使出降价、办事“杀手锏”,但也无力转变全部车市的满目萧条。可是在全部车市低迷下滑的布景下,笔者也看到了些许少有的亮点:斯柯达速派的异军崛起。 笔者从斯柯达汽车经销商处懂得到,自进进5月今后,斯柯达速派太阳能天窗版车型的销量居然逆年夜势而动,该车型的发卖自5月以来节节攀升。笔者初拿到这份数据时还有些迷惑,但颠末和经销商详谈并与购置速派车的一些车主沟通后,笔者清楚了此中启事。 本来斯柯达速派相对于其他同档次甚至更高级次车型,有一个凸起的亮点—太阳能天窗。据悉太阳能天窗重要是依附透风起到降温的感化,其工作道理是在汽车泊车熄火的情形下,应用安装在天窗里的太阳能集电板发生电力,颠末把持体系驱动空调体系的鼓风机,将车厢外的冷空气导进车内,驱除车内热气,到达降温的目标。原厂有关数据显示,下降室内温度最高达20℃!并且太阳能天窗发生的风量随太阳光照加强而增年夜。这种“靠天吃饭”的美事,速派已然为车主想到了。同时太阳能天窗吸进室外空气并消除车内废气,使速派车较其他车更环保、更健康,使乘客免受车内废气污染之苦。 这就不难懂得为什么进进炎热夏日后斯柯达速派连续热销了。太阳能天窗带给花费者的最直接利益是可以让驾驶者及乘员在进进车内时不会觉得闷热难耐,同时汽车的空调体系可以在最短时光内将室内温度降至舒适的水平。由于太阳能天窗在车辆静止状况下工作,在降温透风的同时又不会耗油耗电,是以在炎热的夏日设备了太阳能天窗的轿车天然受到花费者偏心。据笔者懂得,今朝只有奔跑E级车和奥迪A8这种顶级车才设备了太阳能天窗。可是奔跑E级车的昂贵价钱,让很多花费者望而生畏。为顺应中国市场特定情况,斯柯达保持走高性价比路线,让花费者获得真正的实惠。可以或许花未几的钱购置到奔跑E级车才有的舒适,同时欧洲原装入口车的品德包管了斯柯达的整车质量,再加上完美的售后办事收集,这就不难想象斯柯达速派在炎热夏日连续热销了。 斯柯达速派的突起是本年中国车市的亮点,这个亮点在此刻全部车市处于淡季时就显得尤为显眼。经笔者悉心斟酌,这个亮点的呈现不是偶尔的,是有厂家实力作后援的。据悉速派是斯柯达1991年回属德国民众之后出产的旗舰轿车,斯柯达和德国民众团体都对其寄予了很高的期看,力求借此车型重归国际高等轿车市场,重塑斯柯达汽车上世纪二、三十年月的光辉。速派车型凭借其优胜的性价比,自2003年进进中国市场后就连续热销至今。

上海通用否认赛欧停产 即将变脸重新上市

“赛欧尽对没有停产”,对于日前媒体哄传的赛欧停产新闻,上海通用公关部司理黄华琼果断否定。在接收本报记者采访时,黄华琼表现,赛欧进级换代的时光还没有断定,替换的车型也还没有选定,所以此刻确定不成能停产。 记者从相干渠道获悉了新款赛欧S-RV的“谍照”。与今朝市场上发卖的赛欧S-RV比拟,照片中的赛欧前格栅的面积增添了很多,横向装潢条也由一条变为两条,前机盖的钣金刻痕更为显明,车标、前年夜灯等“敏感”部位则被胶带遮挡。 对于已经被表露的赛欧变脸的“谍照”,黄华琼的说明是,上海通用从通用在全球的产物系列中拔取大批车型,在中国的各类庞杂路况下进行测试,再从此中选出最合适中国途径前提的车型,但这并不表现所有被测试的车型城市终极投产,是以所谓“上海通用在机密打造新款赛欧”是不确实的。黄华琼夸大,“上海通用将产物计划看作一件持久的工作,我们会做7年以上的产物计划,是以我们经常会拿出良多可能引进的车型或者同类型车来尴尬刁难比测试,这是一项持久的工作。” 然而,黄华琼也表现,就像君威系列取代老别克一样,赛欧颠末导进期、成持久、成熟期、阑珊期后也会逐渐被新的品牌系列代替,这是十分天然的工作。“进级换代是不成避免的,但赛欧今朝的一切出产打算还是”。 从2001年第一款赛欧上市到今天,赛欧的价钱直线降落,尤其是往年其出产基地搬到山东烟台后,利润更是连续走低。一度,来自上海通用内部的新闻说,治理层已经多次会商赛欧是不是“已经完成其性命周期”。不是空穴来风的“赛欧停产”新闻至少阐明了,上海通用预备在赛欧身上有所举动了。 赛欧是不是“鸡肋”? 近日,记者就赛欧的市场发卖情形访问了上海通用在北京的几家经销商,以下是记者和北京达世行汽车发卖有限公司一位发卖职员的对话: ———“赛欧已经降这么多了,你们怎么还降?” ———“那有什么措施,还要卖车啊!厂家是有义务的。” ———“那你们还有利润吗?” ———“哪有什么利润,已经是赔本卖了。” 北京达世行汽车发卖有限公司是上海通用汽车在北京地域最早的4S店之一,发卖代表王宁告知记者,此刻在他们店买车的话,可以优惠1万元。如许,赛欧SL手动型的售价为6.88万元,S-RV的价钱为10.88万元。王宁称,优惠1万元纯属经销商行动,由于要完成厂家的义务。此刻,达世行每个月赛欧的发卖量大要为100台,比拟往年同期降落不少,但厂家的义务量却不竭增添,降价是不得已之所为。 然而,降价促销的不仅仅是达世行汽车一家,北京勤和汽车发卖有限公司的发卖司理张伟告知记者,此刻他们同样以1万元的优惠价出售赛欧。当记者问及促销截止日期时,张伟称,降价是为了削减库存,此刻赛欧的库存已经未几了,等库存卖完可能就不再优惠了。“但不是还有新的货源吗?”“到时就不知道了,可能不会再进那么多吧。” 很显明,无论是王宁仍是张伟,提起赛欧,他们总会和“库存”、“义务量”等接洽在一路。对于一款“只卖量但却没有什么利润”的车,他们显得并没有太年夜的积极性。 依据黄华琼供给的数据,本年1~7月份,赛欧在全国的销量为38543辆,仅7月份的发卖量就达5400辆,扣除市场身分,并没有很显明的降落趋向。然而,黄华琼也不得不认可,赛欧的连续热销是“以利润换市场”。剖析人士以为,没有几多利润空间的赛欧,已经成为上海通用和其旗下经销商的一块“鸡肋”。是以,停产或者变脸,也就在情理之中。 赛欧参加雪佛兰阵营? “我也听过赛欧要停产的传言,可是我们并没有收到厂家的通知,厂家也没有给我们任何要停产的新闻。”王宁告知记者,从厂家方面看,因为赛欧所占的市场份额很是年夜,是以他们承担的压力也很是年夜,当即停产或一步到位的停产都是不成能的。赛欧即使真的停产,也须要有一个进程,并且零部件等售后办事在10年内也城市有保障,是以没有需要担忧。 王宁称,此刻市场上赛欧的保有量至少有15万辆。自2001年6月上市以来,赛欧在10万元摆布家用轿车市场一向盘踞着可不雅的市场份额。事实上,在赛欧之前,国内10万元轿车仍是一片空缺。于是上海通用找到了这个切进口,在赛欧还没有上市之前就把赛欧“10万元家庭轿车”的概念炒得妇孺皆知。上市第一年,赛欧销量冲破5万辆,成为国内首个上市一年销量冲破5万辆的轿车品牌,发明了一个传奇。 随后,浩繁的经济型轿车敏捷跟进。POLO、派力奥、西耶那、奇瑞、千里马、嘉韶华、威姿、飞度、威乐等等陆续上市,“老三样”之一的富康更是跌破8万元,直接杀进经济型轿车市场的腹地。在一轮接一轮的降价风潮中,赛欧的价钱一降再降。本年初,04款赛欧以7.88万元的售价从头确立了“经济型家庭轿车标杆”的位置。然而,好景不长,派力奥以6.98万元的价钱再次刷新了记载。4月,赛欧再次降价,降价后04款赛欧尺度版仅售6.88万。 在达世行汽车发卖有限公司,正在达世行看车的吴密斯告知记者,赛欧的价钱已经基础降到底了,买一辆手动挡的才6万多,很划算。“只是与其他经济型轿车比拟,赛欧的空间太小了,这是我迟疑要不要购置的原因之一。” 北京西泓汽车市场研讨所总监孙高岭以为,在上海通用的品牌结构中,现有的别克品牌价钱阵线太长。6万元的赛欧对别克品牌的价值是一种毁伤。有“小别克”之称的赛欧比来以来这个称呼正逐渐隐退,上海通用本身的产物宣扬中也不再说起。有新闻人士流露,赛欧的换代产物很可能不再吊挂别克的车标,转而参加雪佛兰的阵营。 品牌整合的实际诉求 通用在中国的品牌结构中,一个清楚的构架是,凯迪拉克是高端产物,别克是中端产物,而雪佛兰是低端产物。在雪佛兰这个品牌阵营中,在原沈阳金杯通用出产的雪佛兰开辟者已经基础停产,转而成为GL8的出产基地;而在上汽通用五菱出产的SPAKE因为奇瑞QQ的先进为主,市场表示也不尽如人意。做强雪佛兰品牌,急需有更强竞争力的新产物参加。在价钱上与雪佛兰呈现重叠的赛欧纳进雪佛兰品牌似乎更能理顺上海通用的品牌结构。 在别克品牌系列中,赛欧保持现有的市场表示可能避免不了连续降价,而降价将使厂家和经销商的利润更不具吸引力,并且对别克品牌价值的影响也较年夜。孙高岭以为,赛欧完整退出的可能性不年夜。颠末3年的出产发卖,赛欧的零部件匹配体系、售后维修办事体系已经齐全。变脸为雪佛兰同样能把现有的资本应用起来。如斯,赛欧参加雪佛兰阵营便瓜熟蒂落。 相干材料显示,雪佛兰一向是通用胜利的小轿车和卡车品牌,也是通用汽车全球销量最年夜的品牌,雪佛兰产物在60个国度和地域出产和发卖,跨越了通用汽车全球轿车和卡车销量的三分之一。做强做年夜雪佛兰品牌是通用在中国的一道困难,这个义务在本年2月26日“沈阳金杯通用”重组之后变得加倍急切。 业内助士剖析,雪佛兰开辟者和SPAKE在中国车市的不尽如人意使通用在选择新车型时变得谨严。将一延接受过市场考验的老车型纳进雪佛兰品牌可以下降风险,对雪佛兰的品牌推广也有利益。在如许一种态势下,赛欧无疑是最佳的候选车型。 2003年4月,上海通用在烟台的东岳基地正式实现赛欧量产,有关上海通用将引进年夜宇Kalos代替赛欧的说法便开端在业内传播。对于上海通用来说,若何结构旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰这三年夜品牌,将是上海通用可否站稳市场、坚持快速成长的要害。这此中,赛欧的往留成为这场整合的一个悬念。

东风悦达起亚嘉华入市第一个月创新纪录

以“专机”姿势进市的起亚嘉华凭借杰出的产物品德、公道的价钱策略和完美的售后办事,进进市场发卖第一个月就发明1051辆的MPV市场首月发卖新记载。此中,订价在29.8万元的奢华版本与订价24.8万元的尊贵版本市场表示皆受好评,而广东、浙江、上海等沿海经济发财地域成为起亚嘉华热销区域。 以“空军一号”特质定位的起亚嘉华,在一个月的时光内的发卖量,足以骄傲。在2001年,中国MPV市场的前驱上海通用GL8用了整整半年时光才到达销量过千的目的,而来自广州本田的奥德赛则在2002年用尽4个月的时光才得以完成发卖过千。 远远领先于敌手的产物上风成为起亚嘉华为市场敏捷接收的重要原因:起亚嘉华具有量身打造的MPV专业底盘,并配备了奢华进步前辈的3.5LΣV6动员机,令起亚嘉华血脉纯粹,底气实足。作为国内MPV车型中惟一获得美国NCAP五星平安认证的起亚嘉华,从设计最初,始终将驾乘者平安放在第一位,各项平安庇护无微不至。此外,起亚嘉华还拥有中国高级MPV最年夜的内部空间,而起亚嘉华内部设备的完善,则精致到近乎奢靡。 公道的价钱策略为“起亚嘉华”的“起飞”奠基了坚实的基本。起亚嘉华上市伊始,激发国内MPV厂商一片凌乱,几乎所有的国内MPV厂商纷纭推出各类情势的促销计划,如临年夜敌。在对市场理性、深入的剖析后,春风悦达起亚灵敏地做出判定,起亚嘉华顶级版(TOP)订价29.8万元,与同级别竞争敌手比拟,价钱上风显明;起亚嘉华尊贵版(GLS)订价24.8万元,对MPV范畴内的中低端产物发生周全的牵制造用。 不竭扩展、完美的售后办事收集为起亚嘉华掀起的发卖高潮供给了牢固的支持。春风悦达起亚重视进步营销步队本质,稳步扩展发卖和办事的收集成长。今朝,春风悦达起亚已在全国建成具备同一尺度、同一形象的4S品牌专营店80家(年内到达106家),授权办事网点多达268家,笼罩了全国204个年夜中城市。此外,其推出的旨在“诚佩服务,满足用户”的“千里易站”售后办事品牌,确保花费者获得快捷方便的优质办事,令花费者无后顾之忧,也为起亚嘉华进进市场供给了强有力的售后保障。

比亚迪销售老总笑谈“赌气”

现在的车市可以说是风云幻化,8月8日,夏利抛出4000元幅度的降价,随即在8月10日,比亚迪汽车公布对部门车款进行降价,最高降幅近8000元,引起市场不小的震撼。对于降价原因,比亚迪厂方也未作任何亮相。有报道称比亚迪是“负气”降价,笔者当然以为作为一个厂家是不会赌什么“气”的。抱侧重重疑虑,费尽周折笔者终于采访到了比亚迪汽车发卖有限公司总司理夏治冰。 新浪汽车:夏总,有媒体说贵公司的此次降价,可能是一种针对夏利的“负气”行动,可以说是引起了轩然年夜波,请问此次降价真的是你们“负气”吗? 夏治冰(笑):您可以试想一下,负气可能是小我的一种行动,好比恋人、伴侣之间,假如对于厂家,说“负气”就有一点揣测的味道了。此次降价车型属于非福星款的四缸机,非福星款福莱尔技巧成熟、上市时光早、佳誉度高,一向受到宽大花费者的信任,市场占领一向不错。本年各汽车品牌几次降价的年夜情况下,比亚迪此次降价,可以说是一种纯洁的、正常的市场行动。 新浪汽车:这么看来,厂家价钱的调剂重要是进一步盘活市场的手腕,那么,这一轮价钱调剂幅度这么高,是否意味着中国汽车存在虚高的“暴利”? 夏治冰:价钱的调剂是有助于调剂市场供求关系的,由于价钱往下调,意味着晋升花费者购置才能,必定会刺激需求。可是,因为厂家频仍降价,使花费者不敢轻举妄动,加上很多人以为中国汽车行业存在暴利,加倍剧了人们持币张望的心态。 中国汽车行业是不是存在暴利呢?我想不克不及一言概之。今朝比拟公认的说法是,10万元以上的中高级车型相对来说利润率较高,经济型轿车的利润已经很薄,尤其是微型轿车的利润率已经探底。而微轿车型因为竞争比拟剧烈,加之曩昔几年的轮流价钱战,水分已经挤得差未几了,可以说微型车基本谈不上什么“暴利”了。 新浪汽车:如斯说来,福莱尔已经没有降价空间了,今后也不成能有降价行动了? 夏治冰:事实上跟着各汽车厂商制作本钱的不竭降落和营销体系的不竭完美,仍是有进一步的降价空间的,实在其他花费品市场的成长纪律也是如斯。