力狮、翼豹同获澳大利亚“年度最佳车型”大奖

澳年夜利亚颁布“年度最佳车型”年夜奖,Legacy力狮、Impreza翼豹同获殊荣 在近期举行的“澳年夜利亚2004年度最佳车型评选”运动中,富士重工SUBARU斯巴鲁出产的Legacy力狮及Impreza翼豹WRX分辨获得各自所属车型的“年度最佳”称号,为SUBARU在海外市场再添佳誉。 此次评选运动由澳年夜利亚汽车协会(NRMA)及其各州的汽车俱乐部等7个重要汽车机构集团配合举行,由各专业集团代表经由过程对车辆行驶机能、造型、机械机能、价钱等多种评审项目进行综合评价后,针对12种细分车型分辨评选出其各自的年度最佳车种。 Legacy力狮2.5i被评为“最佳中型轿车”(售价28000澳元以上的车型);Impreza翼豹WRX荣获“最佳活动型轿车”(售价57000澳元以下车型)称号。值得一提的是,这也是Legacy力狮继2000年、2001年之后的第三次夺冠,Impreza翼豹更是继2001年及2003年夺冠后持续连任此称号。 前不久Legacy力狮方才获得澳年夜利亚轿车新评价法式(ANCAP)碰撞实验奖,此次获得的评价是“具有杰出的平安性、乘坐舒适性以及优良的制作工艺”,可以说其杰出的平安机能已经获得世界范畴内的普遍承认。而Impreza翼豹在平安性、乘坐舒适性、行驶中出色的动力机能、转向性以及制动机能等项目上皆获得了很高评价。

东风柳汽成立五十周年 力保MPV前三甲地位

春风柳汽近年的成长惹人注视,旗下商用车部门与雷诺合伙项目正在进行中,项目落地后将改写中国重型卡车界现有格式;乘用车部门的盛行品牌本年也跃进MPV市场前三甲地位,乘用车新基地来岁3月落成投产,日产MPV的导进以及数款更具竞争力的新产物的推出,各种前提趋于成熟,使得柳汽也有了少有的“高调”。本月下旬正值柳汽成立50周年年夜庆谷旦,春风柳汽总司理助理姚利文(以下简称“姚”)在柳州接收本报记者(以下简称“记”)专访时明白表现:“MPV还是柳汽乘用车将来几年的主标的目的,我们将力保其在这一细分市场前三甲位置。” 打算:2005年产销6.5万辆 在此次赴柳采访中,本报记者最先获悉春风柳汽本年的产销数字及来岁的成长打算:春风盛行本年实现发卖17000辆,商用车部的发卖为26500辆;来岁乘用车部将挑衅年产销3万辆的目的,而商用车部将目的定在3.5万辆以上。柳汽来岁的产销打算显然比其之前的年增加速度超出跨越不少。 记:柳汽来岁发卖打算一会儿“窜”那么高,你们的信念来自哪里? 姚:信念与压力是共存的。柳汽的风格一向是比拟务实稳健,来岁我们确切有几个支撑点才敢提这个发卖目的。总的来说,做好市场定位,把准机会出击,是我们来岁做市场的基调。 记:收集扶植方面来岁会否响应做出调剂? 姚:当前柳汽的全国市场结构基础完成,来岁的重点是“精耕细作”。进行“诊断式”营销,对现有收集再研讨、调剂至更为公道的结构,力图施展更强的终端营销才能。 市场:来岁MPV销量增幅20% 姚利文的另一个身份是春风柳汽发卖公司乘用车部总负责人,采访中他对MPV市场的热门颁发了本身的看法。他指出,来岁MPV市场总量还将做年夜,竞争更为惨烈,但总体增幅会高于轿车,估计在20%摆布。 记:能否猜测来岁MPV市场的价钱走势? 姚:竞争惨烈,厂家就会想着突围。可预感来岁MPV市场中的高端产物价钱还将向下走,而轻客、微面范畴的企业再向下走空间更小,这类企业也将向上成长,进进MPV市场的低端市场。“上压下顶”是来岁MPV市场的明显特点。 记:本年MPV市场上新品牌进进、新产物进市的频率都在加速,但今朝均没法撼动传统三强的位置,这里面原因是什么? 姚:原因确定良多,年夜情况、小情况,所谓的“天时、地利、人和”,我感到特殊须要指出一点是部门新产物在定位上不敷清楚。 记:盛行在全国有哪些强势区域? 姚:春风柳汽主攻市场在华南、华东、华北等区域。此外,盛行被断定为首届东盟展览会独一指定招待用车,来岁我们打算增强在东南亚市场的出口营业。 记:广东市场的发卖情形若何? 姚:广东是盛行MPV最年夜的市场,本年我们在广东市场销量达8000辆,全国发卖为17000辆,可见广东市场已跨越总量的1/3。此中广州市盛行的上牌量总达2300辆,甚至跨越轿车品牌。 计划:三菱、日产并行成长 春风柳汽今朝最令业界存眷的恰是其与雷诺的合伙项目,对此姚利文表现,商用车板块与雷诺进行合作是慷慨向,早已断定,但仍有一些细节还在会谈之中,今朝未便流露更多。比拟之下,关于乘用车版块的成长计划题目,姚利文则“大方”细说。 记:春风柳汽与郑州日产都是春风有限子公司,之前也传出存在车型之争,在春风有限的计划中,柳汽的成长定位若何? 姚:柳汽此刻分辨出产商用车和乘用车。此后在成长中,可能还会呈现计谋调剂,但有两点是断定的,一、我们是春风有限在南边的主要出产基地;二、我们是其主要的MPV出产基地,这两点不会变。之前柳汽也流露过,来岁日产MPV将在柳州出产。 记:来岁柳汽乘用车部门将有两条产物线,一是现有的三菱版产物,一是日产MPV,若何对两者进行计划? 姚:可以断定的是,柳汽盼望在MPV市场做年夜做强。是以,这两条产物线的成长没有冲突,都是充分、完整自身产物线的须要。一方面,我们争夺日产方面更年夜的资本;另一方面,我们不单不废弃与三菱的技巧合作,还将持续增强这一关系。 记:柳汽成长不知不觉走过了50年,成长至今您若何对待它的汗青和此刻的地位? 姚:汗青上,柳汽曾是全国第一家出产柴油卡车的企业,比国度相干财产政策的划定提早了20年,也借柴油卡车立名全国。当前柳汽仍是广西汽车产业的龙头企业,产业产值、利润率等都在广西产业的前三甲地位。对带动相干配套财产成长及就业率进步都起了很年夜的感化。 我总体感到柳汽是一家可以或许把握时期成长潮水、找准本身定位、顺势而为的企业。信任它会越走越胜利!

华晨汽车将换新标志 中华不再是主流产品

此次整合包含整车厂、30多家配套企业及159家联系关系公司 上周三华晨新车尊驰在全国六地同时上市,而中华将淡落发用车市场。同时接替原华晨金杯总裁苏强上任的新任董事长兼总裁蔺晓刚第一次呈现在媒面子前。新的引导人加上新的产物,在缭绕华晨人士变更的背后,一个新的架构正在搭建傍边。“到来岁4月一个新的华晨汽车将会呈现活着人眼前。”蔺晓刚说。 华晨将换新标记 蔺晓刚的表态无疑预示着华晨新时期的到来。在上周尊驰的上市典礼上,蔺晓刚告知记者,华晨今朝正在进行周全的品牌整合打算,具体工作将于来岁4月上海国际车展前完成。 蔺晓刚说,品牌整合打算是将今朝华晨团体旗下的所有品牌整合在一路,除整车出产企业外,还包含30多家配套企业和159家联系关系公司,其主导思惟是六个字:巩固、完美、进步。 蔺晓刚表白在经营企业方面他最重视的是计谋和人才。此中计谋指的是企业的价值标的目的和经营理念,而人才则是制订计谋和实行计谋的人才。他流露,新的企业机构和职员引导班子将会很快出炉。 华晨金杯副总裁郑豫在接收采访时称,从今朝华晨的新动作可以看出,当局的力度在不竭加年夜。而对于品牌整合后的具体情形,郑豫表现,整合后的华晨将拥有新的标记,而且新标记将会被应用到华晨的产物上。 中华不再是主流产物 尊驰的上市表白了华晨中华轿车时期的停止。对于新产物,蔺晓刚表现,新的尊驰轿车将会定位于中等收进阶级的家用产物以及部门商务和公事用车。他以为,在新的公事车换代到临之时,尊驰有看占领一席之地。在对来岁市场的预期方面,蔺晓刚先容说本年华晨金杯总产量已经到达了10万辆,而在自立品牌轿车方面,来岁的产销量将会比本年翻一番。 据最新数据统计,截至11月底,华晨中华本年的总销量约为1万辆。是以,依照蔺晓刚的说法,来岁的轿车出产量将会到达2万辆摆布。 在推出尊驰之后,中华将不再成为华晨旗下的主力产物。华晨金杯汽车副总裁郑豫告知记者,尊驰将成为将来一段时光内华晨汽车的主力车型,而中华轿车将会主打出租车市场。郑豫同时夸大,华晨汽车对于在北京出租车市场上占领一席之地布满信念。本报记者何醒言 -新视点 华晨M3打算显现 与全部品牌整合打算互相关注的是华晨新产物的打造。早在2002年,华晨启动了全新B级轿车M2轿车的研发工程。今朝,M2已完成设计定型,将于2005年投产。 将于2007年投放市场的M3也已经在实行傍边。 据记者懂得,M3车型已在德国进行外型设计,且接近尾声。 M3车长4.4米,将有可能是一款跑车,但同时也会有两门车和单厢车等多种变形车。 而除了M2、M3车型之外,一款匹配V6动员机的旗舰产物也将会在晚些时辰推出。 除轿车外,华晨将会把金杯品牌整合为高端MPV阁瑞斯、低真个海狮共两个到三个品牌构成的多种设置装备摆设的系列产物,价钱区间在14万元~23万元之间,分辨主打分歧的细分市场。

东风标致演绎魔幻空间

550)this.width=550″>美丽307的内部空间 回想纷纷庞杂的2004年国内车市,如潮的降价声充满了整整一年的车市,尤其当往日高屋建瓴的中高级轿车也开端降价时,在如同瀑布式的价钱下跌年夜势里,中高级轿车汽车行业的邦畿开端悄然变更。而露出笑容的,不得不提到一个市场新锐—春风美丽307。在浩繁厂家还在冬日里期盼一丝春日阳光时,春风美丽307抛出“降价抵偿”的重磅炸弹,取得显明后果。 据春风美丽流露,履行新的价钱系统之后,来4S店看车和订车的人数较之前都增加了近一倍。新价钱公布后的一周里,日均销量到达200台,11月份全月共售出近2300台车。由此可见,对已购车用户进行的差额抵偿,简直在很年夜水平上加强了花费者对春风美丽品牌的信赖。 这种有用施展价钱上风的行动,被人们称为“负义务的降价行动”,建立了春风美丽有社会义务感的企业形象。而这一切,都源于春风美丽307产物的优良品德包管,使得降价后的美丽307更具性价比。 说到春风美丽307的品德,实在在这款轿车一表态就曾获得一致的好评。在中国面市的全新307轿车是307系列的第6款变形车,该系列自2001年首款上市以来,全球累计销量跨越130万辆,可谓美丽汽车的支柱车型。 4.5米的长度、跨过1.7米的宽度、共同2.6米的超长轴距,即使在欧美市场也涓滴不显狭隘。但好的空间设计尽不止就宽阔罢了,还包含奇妙的部署。置身于春风美丽307的车厢,又会不竭被一些别致细节所吸引,感到到一股源于欧陆的灵气。光滑的双线,缝合缭绕周围的皮革。别致的颜色搭配将时尚、动感充足融会,令人犹疑是否置身法国的顶级跑车内。在设计师的巧思之下,发明出和谐的外不雅与适用的车内空间。 假如身体高峻的你正由于找不到有足够空间的轿车而觉得忧?,那么请试一试春风美丽307,它不会叫你扫兴:座椅广大,座垫薄厚适中,对身材有很好的附着和支持;1.53米的车身高度令它在同级车中高人一头,乘员的头部不会再有榨取感;驾驶舱前移技巧使得车内纵向空间得以延长,后排乘客可以纵情伸展双腿,享受轻松的旅途。 更值得称道的是,在乘座者这触手可及的小小方圆,竟能“躲匿”多达15处的储物空间,让你在充足享受广大空间的同时也享受到个性的声张和现代生涯的联想。置身于这种情况,你可以轻松部署车内的一切生涯,给本身一个可以活动的空间; 如斯完善的空间应用,艺术地构创出车厢内部的坦荡乾坤,推翻传统轿车的空间局限性,春风美丽307带你走进梦幻般的超年夜空间! 车内空间已经越来越成为现代都会人继居处之后的第二空间,成为现代人选 车的一个尺度。而这一点,在春风美丽307上已有新潮的技巧实践。也正是以,春风美丽307的呈现给了人们更明白的目的——让有限的空间发明出无穷的可能性!

广州本田曾庆洪:宁可减产也要保证零库存

2003年的广州本田是“价钱的广本”:雅阁全年景为市场加价最高的车型,年末广州本田又公布2004型款雅阁年夜降4万,再一次引起惊天风暴。 2004年的广本是“扩大的广本”:24万台出产线公布建成;下半年再奠定12万台出产线;6月广州本田实现日产千辆、月销量到达21275辆,跨越上海民众位各国产轿车企业第二位;本年前3季度杀进全国重要轿车企业前四名。 2005年的广本是如何的广本?曾庆洪———这位个子不高、能量不凡的广州本田履行副总司理日前在接收本报记者独家专访时笑言:现代的企业是研发、营销两端年夜的“哑铃型”企业。价钱战打赢,扩能战打过,2005年的广州本田将是倾力于收集和营销的广本。 2005的4S店:“广州本田经销 商协会”将全国开花 曾:(反宾为主地)老李,你先说说,深圳何处广州本田的发卖和市场情形如何? 记:从各个店的人气看,广州本田、北京现代和上海通用是年底最热烈的汽车展厅;从数字来看,深圳雅阁、飞度、奥德赛销量均排在划一车型前列;从市场来看,深圳多家广州本田经销商组织了“广州本田汽车品牌同盟”。我采写过这方面的报道———我感到,在一个城市7家经销商的情形下能联手长短常可贵的:深圳上海通用经销商两家时合作得很好,一旦呈现了6-7家就很难步伐一致了。 曾:这与广本经销店的布点很是稳重,散布平均直接有关。假如城市布点时间隔过近,舌头挨着牙齿,想不彼此咬到都难。广本的结构拿深圳来说,基础上一个区我们只布一家店,所以各店间有较富余的经营范畴和合作空间。到2005年,这种“广本经销商同盟”的情势将在全国处处开花。我们正在组建各地的“广州本田经销商协会”,深圳还有少量经销商没有进进“同盟”,此后,我们会提倡所有经销商进进本地协会。这种“广本经销商协会”厂商会派员(好比年夜区代表)介入并列会,但协会主席必定是从经销商中选举发生,轮流负责的。 我存眷到你对深圳经销商同盟的报道,“一个城市即是有了一个品牌的市场部,配合促销、配合谋划市场。”这很好呀。如许的协会可以在和谐店与店之间的无序竞争、稳固价钱、稳固市场、同一办事尺度方面起到很好的感化。全国的城市千差万别。好比兰州市场就和广州市场相差很远。端赖厂家的市场部制订处处通用的推广策略是不成能的。如许做,即是施展了各地经销商的聪明和气力。有人说,广州本田的经销商是喝加价蜜糖水长年夜的,实在,在我们成长收集时,都物色了如上海永达那样本地最强势的经销商,他们有的是市场临战经验和盘算。这些经销商提出的谋划计划必定是契合本地市场情形的,厂商会赐与资本支撑,资金支撑,职员协助。 记:各地的“广州本田经销商协会”何时树立? 曾:今朝,杭州、上海及华东等地的协会已经树立或正在筹建。我们没有一个硬性的时光表,重要取决于本地的进度,我们随时接待、积极倡导。 2005的“年夜区”:火车把轿车 直接送进区域仓库 记:今朝,一汽、上汽和春风“三年夜”轿车企业都设置了相当于军队各雄师区的“发卖年夜区”,由年夜区司理调剂、和谐各区域的发卖,并树立了中转库同一配送车辆。广州本田此前因为“加价抢货”,无须设立年夜区建制和中转库,但在本年产能达24万后,会否健全“年夜区”体系体例? 曾:跟着产能和各地销量的晋升、品种和备件的增添,树立区域物流中转配送库势在必行。2005年,我们将完美设在上海的“华东年夜区”、设在北京的“华北年夜区”、设在广州的“华南年夜区”和“华西年夜区”的建制和库容。我们的“年夜区”是后发先至的培训、物流综合体。好比,我们会把“年夜区”的车辆仓库建在本地铁轨旁。在广州,专为广本配套的火车支线伸延到广本厂区,轿车上火车后直接拉到各年夜区的仓库,年夜年夜削减了火车———汽车的二次物流本钱。这在中国汽车行业是尽无仅有的。 同时,各年夜区是备件中间和培训中间。此刻建的“年夜区”都有5万—10万平方米的面积,有完美的讲授、培训区,有模仿年夜型4S店的工位和结构。你可以看看我们华南年夜区的培训区,技巧讲授前提很完整。我们每年都要对经销商进行大批的技巧、发卖培训,这下好了,不必千里迢迢来广州受训了。在本地就可以本身解决。 2005产销理念:压货仍是定单制? 记:曾总,今朝广本的产能会形成宏大的发卖压力。在这种情形下,是按“定单制”出产仍是按24万打算定产向经销商压货分流? 曾:本年,很多汽车出产厂家都面对很年夜的库存压力,但广州本田一向实现了零库存。就算市场还欠好,我们宁可减产,不加班,也保持零库存出产。多年来广州市和本田两边股东没有必定要完成几多几多的硬性划定,我们会尽全力,但其实做不了那就做不了,上级不会难堪我们,我们也不会难堪经销商。11月份的统计显示:在11月的前3天,12家全国重要汽车厂商发卖汽车10500辆,均匀天天发卖3500辆;而到了11月最后两天,均匀天天发卖汽车在30000辆摆布,几乎是前者的10倍。当月最后两天里乘用车销量占到了全月销量的40-60%,阐明厂商在11月的最后两天里纷纭向经销商压库存。而我们建年夜区仓库的目标之一就是少向经销商压库、削减他们活动资金的占用。我们不逼迫经销商转移我们的库存。你可以往看一看,11月底,广州本田仍是以天天500—600台很平衡的速度走量———我们没有勒迫经销商集中提车,为我们报表的都雅而让他们无法消化。 可是来岁跟着车型品种的增多,经销商应当保有必定的周转车辆。好比飞度、雅阁、奥德赛有8种型号,每种型号6种色彩,六八四十八,你最少要50台车才方才可以应急提车吧?稍为余裕点就得再乘2乘3吧?经商没一点库存分歧理。以前没库存是车贩子喷。今天谁经商没有成本?做汽车生意两万万的本钱应是进门门槛。广州本田与经销商从来是鱼水合作关系,广州本田经销商建店时广州本田贷款50%,今后从卖车返还中逐渐扣除。那么,在厂商产能压力增年夜后适当多一点进车既是任务,也是义务。当然厂商会用接收承兑汇票和贷款等方法为经销商缓解压力,但我们不会逝世压经销商,不会为报表、体面而能人之所难。 2005的通路:二级网点?B级店 记:今朝,广州本田在各年夜城市只设4S专营店。跟着24万产能的增添,通路势需要增粗。你们将采用一汽丰田那样增设4S店密度仍是增设二级网点的方法来疏浚发卖? 曾:我们也正在研讨用何种方法增添流速。原则上来说,我们尽不会无停止地在一个地域增设4S店。假如深圳7家已经可以笼罩,我们就不会设第8家。经销商是广州本田的天主,是我们的上级,我出往都是请他们吃饭,我们盼望他们赚钱。对4S店已笼罩的城市,我们会斟酌二级网点的展设。还有那些无法建4S店的县,各省区县里的店如何建?如何为顾客办事?我们都要斟酌到。无论在青海、在西躲,有一台广州本田的车我们都要办事到,但这不是靠4S中间城市的店能完成的办事。 同时,在各中间城市的4S店,我们也倡导除机油、刹车皮等易耗品外的配件分辨贮存、彼此调解的做法。一个店不必把所有配件都备齐。有的部件如变速箱很难坏,完整不必每个店贮存变速箱等,2005年各城市的4S店可以在这方面加倍慎密的合作。 2005的车型和价钱:以前管最高价,此刻管最低价 记:今朝降价和新车推出成为了增进销量的重要手腕。2005广州本田若何把握和处置这两种手腕? 曾:降价并不是广州本田的营销兵器,相反广州本田是以品德作为品牌宣扬的重点。广州本田会很利益理订价的公道性,而且在几年内包管价钱系统的慎重。以前我们是要治理最高价,此刻反过来治理最低价,由于此前广州本田的车型求过于供,为了禁止炒车现象,所以制订出“全国同一价”,而此刻广州本田的产能扩展了,市场形势也转变了,全国履行同一价钱基本不太可能。像美国、日本等成熟市场,汽车厂家一般都只给出“建议发卖价”或“厂家领导价”。“厂家领导价”并不料味着经销商可以随便乱降价,这个价钱本质上就是“最低限价”,假如经销商的价钱低于领导价,广州本田确定会果断查处。制订建议发卖价或市场领导价,就是为了实时顺应市场的变更。可以这么说,这个“市场领导价”就是请求广本的特约经销店不克不及低于这个价钱发卖,不然就会乱了套。当然具体价钱此刻不便利对你说。 记:广本来岁将会投产什么车型,曾总能不克不及流露一些相干信息? 曾:05款奥德赛将在来岁投产,这是一款全新的车型;广州本田每年城市投产新的系列,本年两厢飞度很受接待,来岁同样会有好车呈现的,广本不会让大师扫兴。

中兴汽车取胜的关键:紧紧抓住品质这张王牌

即将曩昔的2004年,留给了汽车厂商太多的悬念、疑问、迷惑和焦炙,油价上涨,吞并重组,降价潮的此起彼伏……,尽管厂家和经销商使出了满身的解数,但花费者的持币待购,车市的连续低迷萧瑟,终极仍是使他们在遗憾和无奈中把盼望投向了2005。作为中国皮卡的开山祖师,作为经济型SUV的前锋,复兴始终坚持行胜于言的干事作风,面临低迷的车市,没有盲目标追随和炒作,而是潜心干事,用品德往措辞。 近日,在复兴汽车公司迎来了两位特别的客人,他们是从安徽特地赶来的两位复兴通俗用户,笔者有幸采访了他们。两位客人是2001年10月份购置的复兴车,他们家住安徽,但常年在青海、甘肃一带高速公路工程队工作,附属于中铁十六局五公司。在买车之前,他们并不懂得复兴车,到车市上连续转了三天,最后看上了这款复兴旗舰。吴师长教师说:“这款车外不雅亮丽,价钱廉价,并且很适用。那时,我们正在青海修高速公路,天天往返300多公里。在好天,公路上有半尺多厚的沙土,遇上雨天,路面上满是稀泥,路况很是欠好,情况也很恶劣,风沙经常刮得睁不开眼。我很感激这款车,它不单包管了我们的工程进度,还为我们的生涯带来了很慷慨便”吴师长教师很是冲动而真挚的说。“那车况怎么样?”我迫切地问。“我想,今天我们不远千里特地赶来,您应当清楚个中的原委了!”李师长教师自负而果断的说“这车我们从买上到此刻,从不中断的应用了三年,行驶里程到达了20多万公里,除了扭力杆调换了两次,换了几回机油,动员机、底盘等我们从来连动都没动过,从没年夜修过,此刻我们感到真荣幸买了这款复兴车。前几个月,与我们在统一个工地上工作的项目队,他们买了一款另一品牌的皮卡车,跑得还不如我们辛劳呢,刚用了三个月,连续修了好几回,他们真爱慕我们!” 在临行前,他们很爽直的留下了本身的姓名和手机号,并感叹的说:“短短三年,复兴的变更太年夜了,我们这款车是那时复兴下线的第七辆旗舰皮卡,此刻的复兴车比以前更美丽了,并且价钱一点儿也不贵,假如再买车,我们必定还选择复兴,假如复兴搞什么运动,麻烦给我们打个德律风,我们必定来加入!”刚要分开,他们突然又想起了什么“在我们来之前,老板有交接,必定要留下老板的姓名和手机号,有机遇他也想到复兴来看看……”对此,技服处负责客户办事的王处长说:“实在,复兴像如许的客户还有良多,他们都有各自分歧的阅历和感触感染,但这两位客户是在老板的请求下,由老板出用度特地赶来的,确切难能宝贵!” 在日益剧烈的市场竞争中,在瞬息万变的市场情况中,浩繁厂商起首会想到的是价钱救市,然而实际表白,一次次的降价,一次次的促销并不克不及感动用户的心,反而应用户的心理变得更成熟,更沉着。价钱固然关系本身的亲身好处,而品德更是用户永远存眷的主题。据复兴常务副总陈贞华先容:颠末几年的成长,复兴汽车已经在用户心中建立了杰出的品牌形象。在国内全国各年夜项目标当局招投标采购中,复兴屡屡胜出,一个很主要的原因就是,复兴汽车的品德出众。本年复兴体系客户采购车辆已接近5000台,在同业业中名列前茅。在国际市场,复兴汽车大量量出口到中东、非洲、俄罗斯等国度和地域,没有杰出的品德包管,基本不成能顺应各类庞杂恶劣情况的考验,也不会引来这么多回头客。今朝复兴汽车在海外的市场保有量已冲破15000辆,在国际上建立了杰出的品牌形象。 在成长计谋上,复兴保持走国际化之路,从车型设计、产物研发、零部件采购甚至营销办事,都依照国际市场请求操纵,致力于打造国际品牌。今朝社会各界亲密存眷的复兴KZ218,是复兴与国际技巧公司结合开辟的,采取了今朝国际最新车型技巧,强化、轻化了车身设计,改良了风阻设计,主力车型动员机采取德国入口产物,在排量未增添的情形下,功率、扭矩都有很年夜的进步,油耗提前五年到达了国度出台的《乘用车燃油耗费量限值》划定的第二阶段尺度。复兴还开辟了高机能柴油车,效力有很年夜进步,燃油经济性好,其技巧、质量机能等各项指标都跨越了国内尺度,该车定于来岁二季度上市。

降多少补多少 东风日产全面开展降价补偿活动

2004年12月14日,春风汽车有限公司乘用车公司(简称春风日产)今天慎重许诺,为了保障用户好处,从今天开端至2005年“3.15中国花费者日”时代,假如花费者购置了任何一款春风日产的汽车之后,厂家有降价行动产生,春风乘用车将会全价抵偿实在际购车价高于厂家颁布的价钱之间的差额。 邻近年关,各类车市传言不停于耳,关税下调带来的入口汽车价钱的年夜幅降落让很多人等待国产车价也会持续降落,而宏大的库存压力也使各家汽车公司都难免陷进降价发卖“混战”的局势,花费者都持币待购,等候汽车厂商在春节前后的又一轮价钱调剂。是以,为了给花费者充分的信念,并连续维护他们尤其是先行购车者的好处,春风日产特地做出这种许诺。对于那些固然此前已经相中Nissan轿车,可是出于对本年车市信念不足而紧握荷包的花费者而言,他们此刻再也不消担忧方才买车就承受降价丧失了。春风日产的这番市场举动可谓是让他们吃了一颗定心丸。他们再也无须持币张望,此刻就可以安心买车回家欢度新年,尽早享受驾驶Nissan驰骋给全家带来的乐趣。 “春风日产做出此种许诺,是我们自动应对市场变更所采用的举动。我们盼望经由过程这种许诺,建立起市场和花费者的信念。经由过程差价返还,可以让此刻购车的客户此刻就享受来岁调价的利益。这在中国汽车界仍是第一次。”春风日产副总司理任勇说:“在辞旧迎新之际,我们盼望以如许的许诺来包管宽大用户好处,表达我们对信任Nissan品牌的用户的感谢之情。” 自往年景立以来,春风日产一向获得媒体的高度存眷和市场的承认。本年,面临竞争剧烈的汽车市场,其表示可谓卓有建树。如具有高智能化的蓝鸟.智尊的上市,阳光囊括了2004全国汽车场地锦标赛2000cc组6站赛事冠军,实现年夜满贯。至于本年9月28日上市的天籁,今朝已下订金的订单就已逾10,000份之多,并屡获殊荣,成为本年低迷的高级车市中可贵的亮点。 春风日产的许诺,可谓是以商家信用献给花费者的一份“3.15”厚礼。信任此次运动,将再次引燃中高等轿车市场的花费热门。业内助士称:春风日产此次对将来的花费者,汗青性地对所有车主采用返还差价的办法,以抵偿其可能会由于价钱进一步降落而承受的丧失,不仅将进一步巩固其在该细分市场中的领先位置,同时这种着眼将来的营销策略,一改车市本来厂家一味被动降价和等候的局势,有利于建立花费者的信念,将对车市的运作模式发生深远的影响。而从运动一向连续到2005年3月15日“中国花费者日”这个细节上,不难发明Nissan这一国际着名品牌在营销策略方面的灵敏和自动,以及为保障花费者好处的费尽心血。

沃尔沃中国总裁:首选合作对象是长安福特

来岁1月6日,VolvoS40T5即将在中国上市,别的,据海外媒体报道说,沃尔沃将与长安汽车合作,并起首在中国出产沃尔沃S40轿车,这使得沃尔沃成为近期业内重要存眷对象。近日,在沃尔沃华南代办署理商——中汽南边公司的部署下,前来深圳观察工作的沃尔沃公司中国部总裁王荣祥师长教师接收了本报记者的采访,对业内关怀的沃尔沃国产化题目及新推出的S40及其它产物的价钱调剂题目作了答复。 长安福特是首选合尴尬刁难象 深圳商报记者:比来,有海外媒体报道说,沃尔沃已经与长安汽车签订了体谅备忘录,原则上批准在国内出产沃尔沃轿车,而且起首出产沃尔沃S40轿车。请问沃尔沃国产化项目是否已正式睁开? 王荣祥:关于沃尔沃国产的风闻其实是太多了。但我要夸大的是,今朝一切都没有定论,包含产物。要实现与国内企业的合作,必需要提交陈述文件,必需要经由过程当局的审批,此刻这一切都还没有决议下来。今朝VOLVO公司信任中国对入口车的需求仍将很强劲,良多客户爱好购置工艺高深的入口车。今朝VOLVO公司的工作重点是要和国内的品牌代办署理商一路增强和完美发卖和售后办事收集,让客户应用到机能最优的产物的同时,享受到VOLVO全球同一的售后办事。 当然,我们今朝有爱好与国内企业谈国产化的合作题目,事实上,我们与全国良多城市都有谈过,如广州、深圳。假如说到最后合作,我们起首要斟酌确当然是家里的合作伙伴,就是福特在国内的合伙企业——长安福特。 本年在中国发卖3000辆 深圳商报记者:此刻时光已到了年末,请问VOLVO本年在中国市场的成就若何? 王荣祥:本年,VOLVO在中国市场发卖了约3000辆入口车。自本年年头调价后,这一年来VOL?VO基础上保持着价钱稳固。我以为这也是一年夜收成,这对巩固、晋升品牌形象有辅助。 深圳商报记者:来岁VOLVO的发卖打算是几多?能不克不及谈一下你怎么对待来岁入口车的价钱走势? 王荣祥:来岁VOVLO打算在中国市场实现15%的增加。至于来岁的入口车价钱,我以为不仅将趋势稳固,并且在必定水平上有上涨的可能。今朝我国3升以下和3升以上的入口汽车关税税率分辨是34.2%和37.6%。依照打算,来岁1月1日同一降到30%,也就是关税调低幅度为4%和7%,如许的调剂幅度对车价的影响不会很年夜。相反影响比拟厉害的是汇率的变更。比来一段时代,欧元和日元兑美元的汇率连续走强,美元走弱,直接增添了入口汽车的本钱。与往年同期比拟,美元兑换欧元的汇率已降落了8%,这个影响早已抵消失落了关税下调带来的感化。除此之外,原油、钢材的价钱也在上涨,出产汽车的本钱正在加年夜,假如这些题目包含汇率、原资料等一向连续下往,浩繁厂家完整有可能进步车价来敷衍本钱的增添。 VolvoS40T5订价在40万-50万元内 深圳商报记者:此刻离实行新关税的日子越来越近了,花费者最关怀的就是入口车价将做如何的调剂,请问Volvo旗下的车型价钱是否会进行响应的调剂? 王荣祥:今朝,我们已依照新关税政策从头制订了在国内发卖的VOLVO全系车型价钱,具体是VolvoXC90新售价为73.8万元、S802.5T售价为59.8万元、S802.9T6售价则为69.8万元。这些新价钱将从来岁1月1日起正式实行。 深圳商报记者:方才引进中国市场的VolvoS40T5订价是几多? 王荣祥:VolvoS40T5将在来岁1月6日正式颁布,订价区间在40万-50万元内。这款车在VOLVO中国计谋中具备很主要的位置,它与S80分歧,它针对的是更为年青的客户群体,这些客户具有可成长的潜力,是VOLVO最新开辟出来的客户群。也正由于有S40这个车型,让我们对来岁中国市场实现增加15%更有把握。 今朝履行品牌独家代办署理制有艰苦 深圳商报记者:前段时光,商务部颁布的《品牌发卖治理措施(收罗看法稿》已经划定,入口品牌必需在国内设立一个总代办署理商,尽管今朝这个政策还未正式实行,但VOLVO是否已在提前为这个政策的出台做一些预备工作? 王荣祥:确切,VOLVO今朝履行的区域代办署理制跟政策划定的总代办署理制不相吻合。VOLVO在中国授权了3家代办署理商,分辨是深圳中汽南边投资有限公司、年夜连尊荣汽车商业有限公司、上海世贸汽车商业有限公司,他们都是独家的区域代办署理,如中汽南边负责华南、华北区域,上海世贸负责华东、年夜连尊荣负责东北。假如一旦履行新的品牌代办署理制,将对VOL?VO品牌影响很年夜,今朝要我们设立一个全国独家代办署理商确切存在着必定的艰苦。当然,我们也正在跟商务部懂得更多的情形,应当说,我们今朝的营销收集也具有用率,我们所有的经销商都已经由过程正式授权,可以或许给花费者供给有保障的办事。但一切还要等候当局最后的决议。

精致生活 精彩演绎爱丽舍VTS

姓名:孟京涛 车架号:LDC733L2930000096 购车日期:2003年3月14日 在2002年北京国际车展上,我深深的被一款车型所吸引了。它披发出来的魅力不单拥有了法兰西的浪漫风情,并且具备着活气的声张。它固然没有奢靡的内饰,却有简单适用的自豪,这款车就是春风雪铁龙的新车爱丽舍。春风雪铁龙一向以到达家庭轿车第一品牌的目的而不懈尽力着。事实也证实了从雪铁龙的富康上市后,无论从外型设计、产物质量、技巧程度仍是完美优质的售后办事系统,都在剧烈的市场竞争中占领相当的上风。此次新推出的爱丽舍,无疑又将成为在市场中克服敌手的白。 那时方才上市的爱丽舍所用的动员机为8V机型,可据报道在晚些时辰爱丽舍将推出更换16V的国际进步前辈型动员机的车型。于是我在渴望中渡过了半年心痒的时间,在2003年3月12日爱丽舍装配的16V动员机的VTS终于上市了,我在13日看了样车,14日就绝不迟疑地购置了。 爱丽舍16V系列所配备的是在欧洲极为风行的小型高能化16气门动员机,双顶置凸轮轴,与本来的富康动员机有着实质的差别,输出功率到达78KW,最年夜扭矩142N/M,零至百公里加快11.3秒,所有这些指标都在1.6L排量轿车中名列前茅。在现实驾驶中的感到加倍显明,一挡起步仍是有那么一霎时的脚软,但踩住油门的脚万万不要放松,当动员机转速跨越3000转之后有如涡轮增压般突然提起了劲儿,速度攀升很是的快,推背感显明的强烈。随即挂上2挡,动员机转速回落至3500转黄金转速,油门到底,推背感绝不削弱,一鼓作气就到达100公里的速度,这种加快力道以及驾驶方法不仅少见,并且驾驶感极强。厂家给出的百公里加快时光11.3秒也让人感到年夜有潜力可挖。依据该动员机高转速时才干将扭力和功率悉数施展的特征,可以预感VTS高速再加快和级速的表示都十分优良,我曾跑过每小时210公里,看来厂家给出的185公里每小时级速是所保存的。 别的爱丽舍16V轿车打破了传播的轿车不雅念,完整依据轿车是以报酬本的不雅念进行设计。它没有日系轿车那么脆而不坚的电子装备,可它却有着关心人道化驾驶的设计,如:后轮随动转向,它使得车辆在弯道转向加倍自在,并且更不会呈现甩尾的现象,它不单给这款车进步了车辆的平安性,并且更会使驾驶者有必定的信念。如:它的标的目的盘可以高低前后的调节,无论驾驶者是年夜肚翩翩仍是身体修长,都可轻而一举的调到合适自已的地位。另如:它的前年夜灯可以调节三个分歧高度的档位,无论是在野外光线欠安的处所,仍是在城市中城市很好的为驾驶者供给杰出的照明。再如:良多花费者所疏忽的,极为主要的动员机防护钢板。在同类车中有良多轿车的厂商,他们为了所说的节俭燃料,而不往器重动员机低部的平安,来减轻车身自重而不装配动员机防护钢板。如:丰田的威驰,花冠,日产的阳光,蓝鸟等等。但爱丽舍就分歧了,它可以没有豪华的VCD,也可以没有天窗,但它却不克不及没有防护钢板。由于我国的途径前提不是很好,车子颠末较差路面时,最恐怖的是动员机底部被路面磕破,假如被磕破小则要调换油底年夜则要调换动员机。从这一点就可以看出爱丽舍轿车在设计上斟酌长短常周全的。 经由过程同类轿车的比拟,在同级轿车中爱丽舍VTS所寻求的是,我国度轿第一品牌的目的是胜利的,这不单表达了为家庭做车的立场,并且加倍表现了轿车“以报酬本”人、车及家庭合一的理念,爱丽舍VTS不但是一部通俗的交通东西。拥有爱丽舍VTS会使你觉得驾驶的豪情,个性的展示,对生涯美妙的向往及芳华的脉动。

应对燃油标准出台 长城491发动机升级换代

550)this.width=550″>图:设备一流的长城动员机出产线 跟着油价上涨和乘用车燃油尺度出台,汽车的动员机机能成为用户越来越存眷的核心,长城汽车未雨绸缪,早在一年前就投进大批人力物力进行预备,致力于对长城动员机的品德晋升。 日前,记者从厂家懂得到,长城对其旗下的主力动员机型——长城491QE多点电喷动员机进行了进级换代,改良后最年夜功率晋升至78KW,标定油耗长城系列皮卡和SUV由本来百公里的7.9升分辨降至7.1升、7.3升,优于现行的乘用车燃油尺度,平安时速由120公里进步到了130公里。今朝已上国度通知布告,各项指标均到达了今朝国内同类产物的领先程度。 长城内燃机公司总司理赵元俊先容说,491型动员机自上世纪末进进中国以来,被广泛装配在皮卡、经济型SUV等车型上。这款机型成长到此刻,技巧已经十分成熟,改良余地不年夜。要对其机能再进行进一步晋升,出产装备的现代化水平、高精真个检测装备、要害零部件的选择很是要害。而这些硬件,长城内燃机在同业业中是佼佼者。 打造焦点动力,好钢用在刀刃上。前不长久城动员机在原有出产基地基本上追加投资3亿元,扩建了两条出产线,更新、引进大量进步前辈的出产、检测装备,7条主动化出产线、200多台套装备无论是设备仍是加工检测技巧程度,都是今朝国内最进步前辈的。同时,公司中还有一大量德国、日本和国内着名的技巧专家常驻在厂内,动员机要害零部件均系日本技巧出产或入口原件,具有计量更正确、雾化燃油更精致、动力性更强劲的特色。这为长城动员机的品德晋升供给了有力的保障。 据懂得,长城汽车三年前引进国外尖端装备,高出发点建成了国内同类产物范围和销量最年夜、设备进步前辈的现代化动员机出产基地,出产的长城491QE动员机今朝不仅为长城系列皮卡、赛弗SUV、赛影RUV、赛骏SUV等车型配套,还同时为十几家国内着名的整车企业配套,其产物以低油耗、低噪声、高效力博得了用户的信任,在全国皮卡行业中,长城动员机市场份额盘踞了残山剩水。 除491汽油机之外,今朝长城内燃机公司的重要产物还有与德国公司结合开辟的GW2.4S汽油机、GW2.8TDI涡轮增压柴油机等多个产物,目的是到达欧Ⅲ、Ⅳ排放尺度,致力于向用户供给环保、节能的进步前辈动力。