曾庆洪:广州本田的计划并不保守(2)

来岁形成36万辆产能 《第一财经日报》:我们知道,广本在中国市场上的成长颠末,一向是“稳”字当头,采用转动成长的模式。为何要在2006年跃进到36万辆的范围,广本在这个机会上的选择是若何斟酌的? 曾庆洪:36万辆的产能,是在第二工场建成之后所可以或许到达的。现实上以我们此刻的黄埔工场来讲,24万辆是一个尺度,在现有的厂房和装备等前提下,与本田在全球其他厂的才能是一致的。 可是24万辆的产能,已经到达今朝这个工场的才能极限了。换句话说,从2005到2006年两年时光里,即使中国车市再来一个“井喷”,我们也没有措施往顿时增添产量。 从出产和物流来看,广本的出产方法是柔性出产,做到尽可能实时调运零件进厂,产出的车尽快地输送出往,是以我们选择在此刻厂房主边的增城建厂。由于那边与零部件供给商加倍接近,同时离船埠和铁路等更近,便利物流的运作。 对市场将来的成长我们仍然抱有信念,由于中国的经济还会持续增加,城市化过程也在不竭推动,所以车市还会持续增加,而且综合广本在出产、零部件、物流和本钱等几方面看,我以为在2006年形成36万辆产能的机会,是不迟不早正好的。 《第一财经日报》:本田在广州的出口基地即将投产,与广本今朝出产的车型基础是一样的。那么,如许就会发生范围效应,算起来本田系列车型的现实总产能会增添不少,本钱竞争力会获得更年夜的进步,届时广本与出口基地会否形成联动,具体在什么方面? 曾庆洪:广州本田与本田出口基地,会在零部件配套方面有结合的空间,好比说扩展零部件的采购范围,如许在必定水平上是可以下降出产本钱的。还有就是出产治理方面,由于出口基地是面向国际特殊是以刻薄著称的欧盟市场,为了顺应对方的市场,那么相干的出产治理和质量把持请求会更高些,这同样会进步我们广州本田的竞争力。 人物档案 曾庆洪,男,汉族,1961年7月诞生,研讨生结业,高等工程师。 曾庆洪从1999年7月开端担负广州本田汽车有限公司党委书记;同年12月起,担负董事、履行副总司理,是广州本田的中方代表,2001年4月16日起兼任广州汽车团体有限公司副总司理。 曾庆洪一向从事汽车行业工作,从上世纪80年月初起先后在广州客车厂、广州市金宝马客车实业公司、广州广客汽车团体有限公司担负过技巧科科长、总司理助理兼综合部部长、副总司理、副董事长兼常务副总司理等职务。 2004年,广州本田累计产销轿车20.2万辆,同比增加73%;2004年实现发卖收进330亿元,同比增加48%,2004年发明利税105亿元,同比增加45%。凭借稳固的成长和对广东经济的宏大进献,广州本田汽车有限公司履行副总司理曾庆洪被选“2004广东十年夜经济风云人物”。

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