宝马 大众 奥迪 雪铁龙在欧洲寻觅中国造

春节前,有幸到欧洲走走。除了那诸多古老的城堡和教堂外,吸引记者的仍是欧洲的汽车。欧洲是世界汽车产业的摇篮,宝马、奔跑、民众、奥迪、VOLVO、雪铁龙、美丽、菲亚特等令中国人耳熟能详的汽车品牌均来自欧洲。 今朝在中国出产的合伙汽车品牌,也年夜多来自德国、法国、意年夜利等欧洲国度,是以在欧洲,记者老是不由自立地寻找在中国出产的车型。在意年夜利米兰国际机场,看见了依维柯的身影甚是高兴,不外人家已经把依维柯给改装成了机场的工程用车了,只是依维柯的商标仍是那样的熟习。 在欧洲多个城市米兰、瓦伦西亚、慕尼黑,记者看到了很多汽车。尽管地区分歧,却总能找到雷同的脉络,那就是两厢车、柴油车和年夜个子的开车人。欧洲的车型种类可谓丰盛多彩,雪铁龙、美丽、雷诺、民众、菲亚特、SAAB、日产、丰田、本田、欧宝、福特等车型均能看见,不外最多的仍是来自欧洲的本土汽车品牌,来自亚洲的车型少得可怜,即便看见的也都是小型车。SAAB在西班牙的瓦伦西亚就属于中高级车了,几多相当于雅阁在中国的味道。欧洲人均拥有汽车的比例生怕是世界最高的,以并不富饶的西班牙瓦伦西亚为例,全部城市生齿也就100万人,可是汽车的保有量却跨越了300万辆,均匀每个家庭都有两三辆车。在西班牙,记者看到的赛纳、富康、毕加索、C5却是和国内出产的车型看上往并无两样,只不外毕加索和C5在这里被看成出租车应用了。看来,中国的汽车花费才能和欧洲还真有不小的差距。 在欧洲除了死力寻找在中国出产的车型的影子外,感触感染最深的仍是人家对汽车的懂得。无论是在慕尼黑仍是瓦伦西亚陌头,经常会有SMART、KAR一类的小车飞奔而往,而等他们从车里走下来的,假如是一位一米八几的年夜个子汉子,也万万不要希奇,大师都以开小车为荣,好比泊车便利、油耗低、环保等上风。在我们看来早应当属于“老爷车”范围的老甲壳虫依然可以在路上行驶,就是沾了柴油的光。导游依玛说,在西班牙柴油车的数目几乎占到了汽车总量的五成摆布。欧洲很多城市的街道并不宽,被欧洲人称为的街道在我们看来充其量也只能算是胡同,可是这并不妨害大师的行车,这生怕也是欧洲人以开小车著称的原因吧。看着面前无数小车飞驰,心里却想“中国人爱好年夜车的习惯不知道要多耗费几多能源。” 国外的工具未必都好,可是确切是好的工具,我们是否可以鉴戒呢?

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