南汽投入八亿元再战江湖 从韩国引进新车型

2005年第一季度,南京汽车团体有限公司将把主体迁往江宁,分开南京中心路许府巷四周这块扎根了几十年、总面积10多万平方米的地盘。而在2004年12月的拍卖中,这块主城区内可贵的黄金地块被分为南北片区,分辨拍出了5.2亿元和3.3亿元的的高价。 而南汽2005年的投进正好是8亿元。 并购传言 “南汽这两年一向处在并购传言的旋涡中。”一位为南汽团体供给咨询的市场人士如许告知记者。“三年前,南汽一度曾与上汽走得很近,几乎告竣了必定的协定。”熟习南京汽车产业确当地记者如许告知《第一财经日报》记者。 “之所以最后没有谈成,重要是南汽对本身的将来有必定的设法。具体来说,就是车市的蓬勃成长让南汽对本身的将来布满等待。”究竟,谁都不想俯仰由人。 但接下来的几年时光,南汽日就衰败,而其部属的南京菲亚特俨然成了车市低迷的就义品。 这个时辰,上汽与南汽的并购传言又风行一时。 1月21日,上海一家媒体注销报道,称“新闻人士流露:上汽或购南京菲亚特外方股份”,“上汽团体在欧洲与通用等其他汽车团体一路签订了一份介入菲亚特全球重组的协定。菲亚特可能会将其在南京菲亚特的股份让渡给上汽。” 奥妙的是上汽敏捷而剧烈的反映。这篇报道注销确当天,上汽团体股份就发出一份声明,称“此类报道纯属无中生有”。 意味深长的是,这份声明中说起“依维柯是上汽团体股份在商用车范畴可能选择的伙伴之一,今朝两边的合作内容仍在洽商中”。 往年意年夜利依维柯(IVECO)与上汽团体股份签订在商用车范畴的框架协定,而依维柯同时是南汽的合伙伙伴,是否会在外方的感化力下,由上汽和依维柯的合伙公司来整合南京依维柯?上汽团体股份的声明给业界留下了不小的想象空间。 菲亚特迷局 1月27日,《第一财经日报》记者拨通了位于罗马的意年夜利菲亚特总部德律风,接德律风的工作职员因诺特师长教师(Inno-cente)直接否定了上汽签约介入意年夜利菲亚特重组的传言。他表现,“上汽团体(SAIC)不会介入到意年夜利菲亚特(FI-AT)与通用汽车(GM)的合作,由于FIAT片面想让GM购置菲亚特90%的股份。面临菲亚特宏大的债务,两边都没有找到更好的解决措施,还在协商中。” 往年末,记者在南汽采访时留意到,南京菲亚特内部似乎对意年夜利方面颇为扫兴,一位中层向记者表现,“假如通用接办菲亚特,南京菲亚特的处境也会年夜年夜改良”,而南京菲亚特在叶良侠接任商务部总司理的媒体报道高潮中,也似乎很愿意夸大叶良侠的通用布景。 上汽,仍是通用?菲亚特仍是依维柯?南汽彷徨在苍茫中。在意年夜利菲亚特重组年夜局不决之前,这些都只能是猜测多于现实。 借牌风浪 先有波导,后是夏新,南汽的2004年是在与汽车业外,特殊是“手机本钱”的花边消息中渡过的。 2003年末,波导进股南汽在无锡的出产基地——无锡车身厂,一年不到,波导又悄然从无锡车身厂撤资。 2004年4月15日,夏新和南汽签署协定,合伙成立南京君达汽车车身有限公司。而在2005年头,却传出了两边分别的新闻。 “新公司成立至今,一向没有本质性动作,重要的原因就是夏新的资金迟迟不克不及到位。”南汽有关人士告知记者,波导撤资后,夏新就弃捐了此项投资。 “行业人士往往以为波导退出是由于不看好汽车行业,实在否则,波导的自立开辟一向在进行中。”一位汽车设计公司的内部人士告知《第一财经日报》记者,“波导的车型甚至都已经进行路试了。” 为何波导仍是选择了从南汽退出? “南汽那时想把从西班牙购进的西亚特出产线卖给波导控股的南汽无锡分公司,”一位持久追踪南汽的同业告知记者。“而波导并不看好这款后来被称为新雅途的轿车。” “南汽以为本身在汽车行业经验丰盛,并不肯意只饰演出卖派司的脚色。”一位不肯意流露姓名的汽车咨询公司人士对记者剖析。 从韩国引进新车型 1月28日,南汽总司理俞建伟谈到了2005年8个亿的投向。 据称,8亿元将用于南京江宁基地的扶植、南京菲亚特后续车型的引进,以及南汽无锡自立品牌的研发。 南汽团体今朝拥有四个整车厂:南汽跃进、南汽依维柯、南京菲亚特、南汽无锡。 “南汽跃进的轻卡利润很薄,依维柯是比拟赚钱的企业,菲亚特显然是吃亏的,要害是新一年的表示。”在总结南汽的2004年时,一位内部人士如许说。 南汽的策略中,轿车盘踞了最重要的位置。“南京菲亚特最年夜的题目在于车型。”一位南亚的品牌司理坦承。但事实上,今朝南京菲亚特的车型引进仍不开阔爽朗。 “蓝旗亚在意年夜利订价大要是5万欧元,在中国出产至少要卖国民币60万元以上。”这让南汽对这款车爱好不高,“多宝固然颇有好评,但其欧式作风让其市场远景也不乐不雅。” 南汽团体把不少的留意力放在了南汽无锡上。 1月26日,由南汽团体无锡分公司开辟制作的多功效车“南汽优尼柯”在南京举办上市宣布会。与此同时,新优尼柯在全国50多家4S店同步上市。 南汽无锡的总司理刘心文称,无锡分公司未来以出产经济型轿车为主,别的也斟酌出产一些差别化的车型,纷歧定走主流车型路线。在品牌上仍是以本身的品牌为主,但要不竭接收国表里进步前辈出产技巧。有须要的话,也不消除引进合作伙伴的可能。 而依据南汽内部的说法,2005年,南汽无锡将出产一款从韩国引进的全新轿车。“为了这款新车型,南汽高层多次与韩方接触,将要采用技巧合作的情势,而非合伙。”据先容,这款车将是一款经济型的轿车。

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