福特与长安签订战略扩张备忘录 具体合作细节待定

一旦成行,将开汽车业中外合伙史之先河———对焦点部件配套厂完整控股 福特掌控会谈自动权 对于福特和长安的第二出产基地,业内助士多把留意力投在整车厂。早在年头,长安总裁尹家绪流露,长安与福特将配合投资4亿-5亿美元,在南京扶植长安福特第二轿车工场,本年将会推出两款新车,随后响应的项目如福特技巧开辟中间、动员机厂也会跟进。 尹家绪的亮相阐明福特和长安的合作项目从一开端就是全盘斟酌,也就是不单是整车工场,其他各项配套厂的扶植也在合作项目中被涉及。但从记者获知的情形来看,长安掉往了对动员机厂如许焦点部件的介入权。一位知恋人士告知记者,第二基地的动员机厂将由福特片面完整控股,其他的几个焦点部件工场也会呈现相似情形。 长安福特负责人在接收记者咨询时并没有否定记者所述情形,但谢绝就此事的真实性做出说明。 “曲线救国”追求图破 往年10月15日,福特汽车董事长兼首席履行官比尔.福特与重庆长安汽车团体签下备忘录:福特汽车将与长安汽车团体结成计谋同盟,要在此后5年内,配合追加投资10亿至15亿美元。 经由过程何种方法、何种步调、哪些项目来花失落这笔巨款是业界广泛关怀的题目。 此前长安福特用9800万美元的注册本钱金(现实投进跨越这一额度)树立了一条年产能为5万辆轿车的出产线。此刻初步可以断定,其追加投资打算中的尽年夜部门资金将用于树立第二轿车厂及新建一个动员机厂。但有新闻称,“这些投资一半以上由福特汽车供给”。 假如此说法属实,就意味着福特公司将在新工场中占领跨越50%的股权。依照今朝国内汽车财产投资政策,国外车商在直接投资汽车项目(另一条道路为股权投资)时,只有经由过程与国内车厂树立合伙企业一条路,凡是两边的投资比例为1:1,即在股权上是50%对50%。专家表现,因为现行汽车财产政策的束缚,新工场假如想在整车厂的股权上有所冲破也只能比及新的财产政策的出台。 有业内助士剖析,因为福特本次与长安签署的只是计谋扩大备忘录,间隔敲定具体合作细节还需时日。 南京将成为经济型轿车基地? 除全资动员机公司外,记者从知恋人士处获悉,此后长安福特在中国的产物出产结构也已基础断定。具体内容为:将把中高级车型放在本来的也就是位于重庆的出产基地出产。在南京的新的出产基地将重要负责出产经济型汽车产物。但具体车型今朝尚不明白。 业内助士以为,将在南京的基地定位于经济型车也不无事理。一是由于作为中高级车型的蒙迪欧已经在重庆出产,改革原有的出产线将会支出大批不需要的本钱,别的就是福特今朝在中国的发卖仅仅为几万辆,与其世界第二汽车公司的位置严重不符,即即是对于长安所提出的10%的市场占领率也存在较年夜差距,而经济型车恰是抢占市场份额的主力。作为地舆前提和物流更为发财的南京基地,理所当然地应该承担起如许的义务。

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