昌河哈飞酝酿走马换将 中航二集团推进合并计划

“我们此刻划定不答应公然,过几天会有通知布告登载。”当记者讯问昌河团体董事长徐恒武分开后会由谁接任的题目时,昌河宣扬部部长漆德三如许答复。但据新闻人士流露,徐恒武被调离昌河后,有可能由哈航团体副董事长、总司理王斌接任昌河团体董事长和总司理职务。 昌河哈飞高层震动 从上周三至今整整一个礼拜的时光,昌河团体高低都满盈着董事长徐恒武将要离任的风闻,只待其母公司中国航空产业第二团体颁布新的人事录用通知。 11月19日,中国航空产业第二团体公司消息处白玉向本报记者流露,20日就会正式下达录用通知,届时昌河团体董事长徐恒武和总司理胡海银被调离昌河,与哈飞高层进行交换。此时,间隔徐恒武上任昌河团体董事长还差4天才满半年。 据悉,徐恒武可能并不会被调往哈飞,而昌河团体原总司理胡海银将被录用为哈航团体总司理。新闻人士说,徐恒武本年49岁,胡海银本年41岁,中航二团体如许的部署是有意选拔年青干部。 昌河团体一位不肯流露姓名的内部人士剖析说,假如实现高层交换,那么一个半月前进主昌河董事会的哈飞股份董事长刘涛和总司理刘洪德,他们之间将有一名是最好的继任者。据靠得住新闻称,刘洪德接任昌河团体董事长一职的呼声最高,而刘涛则保持原职位不变。 刘涛和刘洪德二人那时进选昌河股份董事会被看作是中航二团体的有意部署。由于哈飞和昌河都是中航二团体的直属子公司。近期的各种迹象表白,中航二团体正在有意整合哈飞和昌河两个企业。 还有新闻称,本月23日中航科工成立了汽车事业部,将专门负责昌河和哈飞汽车的整合工作。 铁腕宰相昌河“掉手” 本年第三季度,昌河汽车呈现了严重吃亏,可是本年的前两个季度昌河还处于微利的状况。一位不肯流露姓名的昌河团体工作职员如许告知记者,事迹年夜幅度下滑是徐恒武被调离昌河的重要原因。 本年5月24日,曾任南边动力公司总司理的徐恒武在昌河走顿时任,出任昌河团体董事长。6月15日,昌河股份董事会选举徐恒武为公司董事长。 徐恒武出任南边动力公司总司理之前,曾是昌河的副总司理。之所以被调回昌河,是由于徐恒武在南边动力公司上演过一年之内扭亏为盈的神话。徐恒武素以铁腕著称,敢于奉行大马金刀的改造。而这也成为徐恒武的一段美谈,在中航二团体体系内广为传播。 而此时事迹开端下滑、内部治理一片凌乱的昌河正须要徐恒武如许的人物。中航二团体作为昌河、哈飞和南边动力的母公司,当然有权进行人事调配。所以徐恒武这时被请回昌河,人们等待着他的到来可以重演南边动力一年就可以扭亏为盈的神话。 可是事与愿违,徐恒武的上任并没有使昌河很快走出暗影,反而在吃亏的深渊里越陷越深。本年7-9月,昌河股份公司实现发卖收进4.4亿元,净利润吃亏1968万元,前三季度发卖同比降落16.04%。 昌河汽车甚至在10月19日宣布预警通知布告,估计公司2004年前三季度经营事迹(净利润)较往年同期将呈现年夜幅降落,降落幅度在50%以上。 昌河呈现年夜幅度吃亏之后,徐恒武的改造成效上也遭到了质疑。 徐恒武在昌河的改造计划年夜体包含:爱迪尔停产整理、免除合肥昌河公司原总司理谭振华职务、免除昌河铃木公司中方总司理李晓华、亲身巡查全国市场、推动新产物策略。 除了对汽车部分年夜脱手脚外,徐恒武还对昌河飞机体系内一向吃年夜锅饭的题目进行了整治。 昌河团体一位不肯流露姓名的人士却说,原来指看他能为昌河汽车的发卖带来起色,可是却没有。徐恒武上任以来昌河事迹下滑的势头非但没有被有用遏制,还有持续扩展的趋向。 权利和义务密不成分,这直接导致了徐恒武的离任。这位人士同时表现,徐恒武没有依照中航二团体的意图进行改造是他离任的另一原因。 整合打算遭质疑 比拟属于中国武器团体的长安汽车,中航二团体部属的哈飞和昌河确切令中国航空在竞争敌手眼前汗颜。同属于军工布景,可是长安汽车今朝已经挤进了中国汽车三甲之列,此时哈飞和昌河却早已被甩在了十名开外甚至更远。 业内助士以为,这可能是中航二团体要将哈飞和昌河归并的直接原因。此前一个半月,哈飞汽车董事长刘涛和总司理刘洪德进选昌河董事会被看作是两团体归并的预兆。 据新闻人士流露,归并事宜遭到昌河方面的否决,据称徐恒武也在否决之列。 昌河团体一位不肯流露姓名的人士说,不只徐恒武,昌河团体良多人都否决两个企业整合,由于哈飞和昌河的产物重叠,无互补性。他以为这种归并不是市场的选择,是行政号令的成果。 他还说,昔时昌河要吞并淮海机械厂,却遭到了中航二团体的否决。他以为,昔时的吞并才是市场的选择。 但此次哈飞和昌河的高层交换表白,在幕后老板中航二团体的死力调配下,两个团体的归并已经势在必行。由于中航二团体的汽车营业在本年以来已经进进非良性成长局势,哈飞和昌河两个团体的整车企业,甚至不及二团体部属的东安动员机的盈利才能,所以二团体先归并了东安和哈飞,那时被称作是东安吃失落哈飞,成立了哈航团体。业内助士以为,下一步将是昌河并进哈飞。 这一点也获得了哈飞汽车股份公司办公室魏秘书的证实。他说两个企业归并是年夜势所趋,可以实现资本共享,进行产物调配,避免兄弟企业间的竞争。他表现很是拥戴两个企业归并。东安动员机公司方面也有不少人对昌河与哈飞的归并抱乐不雅立场,以为只有资本才有盼望转变此刻的吃亏局势。 两个团体固然有分歧的不雅点,可是这已经并不主要。不管此前昌河和哈飞产物如何重合,不管此前两家微型车厂有何等剧烈的竞争,高层交换之后,两家将真正成为一家。 中航二团体家族脉络(链接) 中国航空产业第二团体公司是特年夜型国有企业,注册本钱126亿元,总资产660亿元,现拥有中航科工、哈飞股份、昌河股份、东安动力等7家上市公司控股权。哈尔滨航空产业(团体)有限公司(哈航团体)和昌河飞机产业(团体)有限义务公司(昌河团体)都附属于中国航空产业第二团体公司。 哈航团体是中国直升机、微型运输机、支线客机、航空动员机、直升机减速传动体系和汽车及其变速器出产基地。该团体资产总额166亿元,固定资产跨越70亿元。拥丰年产汽车40万辆、汽车动员机65万台、航空动员机传动体系50台套、直升机和飞机100架的才能。 昌河团体是国度定点直升机研制出产基地和汽车出产厂,现有总资产近69亿元。该团体旗下设有江西昌河汽车股份有限公司、合肥昌河汽车有限义务公司、九江昌河汽车有限义务公司、江西昌河铃木汽车有限义务公司、直升机公司、机械制作公司、三产实业总公司、昌河汽车配件制作公司和陕西春风昌河车桥股份有限公司,是一个跨地域、跨行业、跨所有制经营的军平易近联合型企业团体。

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