吉利战略升级 “鲶鱼”李书福游过“冰河期”

黑6月,中国车市遭重创。市场的不景气,让吉祥觉得八方受敌。 7月,从幕后回到台前的李书福砍下了调剂的第一刀:吉祥和华普的整合。这一刀下往,400人分开了吉祥。 同时,他把“鲶鱼”的触角伸向中档车市场,将降价进行到底。 而另一场战役——尽对控股“吉祥汽车”的打算也正在行进中。 “以前我们只是静心干活,没有昂首看路。”9月18日晚,早已退居幕后的吉祥董事长李书福携总裁徐刚北上京城,面见记者,如斯总结吉祥这六年。这是车市阅历黑6月后,李初次向媒体解读吉祥,纵论车市。 李书福依然快人快语,“低迷,就是低迷!我本年也猜测增加为80%,最低50%。但事实上,它没有增添那么多。”是以,吉祥新建的工场本年停工了,出产打算也由16万辆调剂为12.6万辆,缩减了21.25%,估计的10亿元利润也是以可能缩水一半。 李书福年夜谈阔论,身边的徐刚更多选择了缄默。在竞争压力下,挺过“玄色”的炎天之后,一贯温和的徐刚难免觉得疲乏。“宏不雅调控是在把持过热,把持用银行的钱、用当局的钱鼎力造车的过热行动,但一调控把一大量平易近营企业杀逝世了。事理很简略,各省的国有汽车厂家都是当局支柱财产,哪个银行行长敢不给省长钱。”徐刚觉得隐约不服。 在造车六年,吉祥汽车总产量23万辆,跨越平易近营汽车企业总产量五分之四,为81。2003年吉祥卖了8万多台车,发卖43亿元,全部团体总纳税额为三个多亿,部属子公司吉祥汽车纳税一个多亿,在全公民营企业纳税榜上排名第三。李书福和徐刚坦言,“吉祥这面旗子不克不及倒!一旦吉祥这面旗号倒下,中公民营企业造车的幻想很可能成为泡影。”市场的不景气,让吉祥觉得八方受敌。 若何才干不倒?李书福放言:“作为我们来讲,我们要适应客不雅纪律,顺应客不雅情况,不要跟客不雅纪律往对抗,假如是硬要违反这个客不雅纪律,确定要碰得头破血流。这个时辰不要惊慌失措,不要乱开药方,不要往乱凑热烈。” 在阴云密布的车市里泛动,吉祥这只划子只能顺水行船。李书福坦然认可,“在曩昔的三个月内,吉祥基础上完成了内部调剂。” 续演“鲶鱼” 因为李书福打出了“提前三到五年把价钱降到底线”的旗帜,1998年以来,吉祥一向充任着价钱战的前锋。现在,在一轮轮价钱的厮杀事后,老敌手夏利的价钱已经和它相差无几,在经济型轿车范畴里,吉祥的低价计谋已经走到了头。除往外部宏不雅经济的影响,吉祥碰到的成长“瓶颈”根源于此。 “这个时辰,对吉祥来讲不克不及年夜降价!”固然北京、天津地域的部门经销商已经举牌“吉祥优惠5000元”,但对于李书福和徐刚来说,显然临时不会再次挥动起降价这把“双刃剑”。“奥迪降5万还可以赚钱,但我们就不可,降5万我们就是贴钱卖车了,假如把车降到1万,花费者对车的预期值没了,谁还敢买你的车。”徐刚如是说。 低档车价钱空间究竟有限。把“鲶鱼”的触角伸向中档车市场成为李书福的下一个主攻目的。“以前低档车市场是由我率领吉祥搅活的,搅活中档车市场价钱的义务就交给徐总来做。” 听完李书福这句话,情感一向消沉的徐刚显明地高兴起来。 徐刚表现,由吉祥研讨院自立研发的、本年年内就将上市的吉祥中级轿车CK-1将会制订一个很是低的价钱,固然真实价钱未便流露,但尽对低得“超乎市场的想象”。CK-1是韩国年夜宇汽车前副总裁沈奉燮新任吉祥研讨院院长之后,主持开辟的第一辆车,也是吉祥汽车第一辆有中外合作布景的全新车型。今朝,CK-1的全新出产线已经开端在浙江宁波安装。 就此,业内专家、“车评人”钟师剖析,和搅动低档车市场价钱分歧,做中档车市场的鲶鱼并非易事。由于中档车自己须要更多的品牌形象的支撑,并不是一辆车的外型像一款中档车它就能成为一款中档车,也就是说,起首得让花费者承认这是一款中档轿车。很显然,这有一个持久的品牌塑造的进程,并不只是实行简略的低价计谋就能获得响应的后果。钟师以为,吉祥终年保持“做老苍生用得起的好车”,低端车形象已经深刻人心,这很可能成为它冲击中档车市场的最年夜障碍。事实上,其上海华普品牌创建伊始,也有做中档轿车品牌的意图,但成果却不如人意。 另一个担心是,吉祥做中档车市场鲶鱼的打算会不会对它在经济型车市场的表示造成影响。李书福表现,他不会废弃持续做布衣车的幻想,今朝看来,低档车仍然是吉祥成长的主力军。本年下半年,上海华普M303、吉祥激情SRV等新车将陆续走向市场。 从幕后回到前台 在2003年,车市的井喷之中,一贯活泼于媒体字里行间的李书福坚持了相对的低调。良多吉祥汽车的市场运动,已经主抓计谋的李书福尽量寡言少语,徐刚已经成为事实上的吉祥代言人。 可是,从本年开端,特殊是5月今后,李书福开端几次表态。不久前,在接收一家媒体采访时,他讲述了如许一段阅历:2000年吉祥车初见曙光之时,他以为本身没什么特殊,本身能做的,具备基础本质和才能的人也能做。 但过后证实,他撒手让几个手下做他们本身提出的几个项目,却纷纭掉败,吃亏几万万。后来考据这些项目打算书,李书福以为“本身往做很可能会胜利。”于是,他转变了本身的见解:人和人之间仍是纷歧样的。本年6月,李书福又一次站到了台前。 6月到7月,李书福砍下了调剂的第一刀:吉祥和华普的整合。这一刀下往,400人分开了吉祥。徐刚对记者说明:“这算不上年夜幅裁人,由于吉祥有8000多员工,并且减员400人,又雇用了200人,怎么能叫做年夜幅裁人?”李书福的立场也很开阔爽朗:“关于裁人,起首,我们没有裁人,其次,即使裁人,我以为也是正常的。” 可是,此次裁人重要集中在发卖职员中,集中在驻各地市场发卖代表机构的归并,最重要的做法是削减职员和派出机构。对发卖职员来说,400人已经不是个小数字,更主要的是,被裁失落的多是华普收集中的职员。 上海华普轿车是吉祥在2002年收购杰士达的基本上树立起来的。在往年短时光内就推出了华普M203、飚风、飚风二代等几款新车。整合之前有新闻通达人士流露,跟着华普的强大和车系的完美,逐渐显露越来越自力于吉祥本部的偏向,本次裁人是吉祥高层权利争取的一个表示。更直接地说,李书福借此从头巩固了本身在企业里的尽对焦点位置。 该人士剖析,事实上,从本年1月,李书福聘任原一汽民众总司理南阳任吉祥控股团体副总裁开端,高层之间的权利争取就日渐剧烈。而整合后,由南阳出任华普总司理,表现出李分权制衡的用意。 握紧了吉祥的刀柄,李书福要做的第二件事是磨刀。他的决心是,即使不克不及让吉祥成为一把见血封喉的芒刃,也要成为一把“快刀”。 吉祥新的研讨院应运而生。为此,李书福亲赴韩国,请来了韩国汽车工程协会会长沈奉燮坐镇,又投进了3.5亿元资金,在原有的每年研发2至3款新车的基本上,新建一个快速成型车间。一旦投用,可使车型开辟周期提速90%以上。此外,吉祥还将投进数万万元设立基本、电气、途径和多功效四年夜试验室;设计方面,在研讨院年夜楼内将专设一层作为盘算机房,之前的手工画图全体改为电脑绘图。据徐刚先容,今朝,1.8亿元的资金投进已经到位,全部研讨院扶植将在年末前落成。 在本年推出一系列新车型打算中,李书福将亲身出席宁波、临海、路桥等典礼现场。对于由于屡次因口招“祸”而封口了近一年的李书福而言,这无疑将成为他年夜展雄才和谈锋的舞台。 吉祥财路探秘 吉祥冲破瓶颈的另一个必经之路是解决资金源的题目。 李书福的眼光很早就盯准了本钱市场,并于本年1月经由过程聪明团体收购了国润控股32%的股份,借国润控股之壳在喷鼻港胜利上市。随后经特殊股东年夜会同意,国润控股改名为“吉祥汽车控股有限公司”(0175.HK)。 如许,李书福已经成为“吉祥汽车”第一年夜股东,间接控股20%。 李书福的胃口却远不止于此。他的目的很明白:收购除聪明团体外现有股东的全体股权,即收购英属维尔京群岛ProperGloryHoldingsInc.(以下简称“PG公司”)全体股份,使PG公司成为吉祥的全资子公司。使吉祥团体股份比例到达60.68%。 近日有来自浙江省成长和改造委员会的新闻说,他们已经审查经由过程了吉祥控股团体的该打算,已经上报国度发改委审批。 这意味着,一旦经由过程国度审批,吉祥团体在港交所上市公司“吉祥汽车”由“相对控股”变为“尽对控股”。要实现该打算,吉祥必需收购25亿股,要付出2800万美元。这些资金将全体由吉祥经由过程购汇自行解决,而购汇所需的国民币资金也由吉祥自筹解决。如何筹集2800万美元,李书福表现,“这里面有我的钱,也有徐总的,还有很多多少很多多少人的,当然,我的投进最年夜。” 那么,对于此次由“相对控股”到“尽对控股”的改变中,吉祥的把握有多年夜?“你把握的这些情形都没有错,但今朝,我仍是什么都不克不及说。”一贯口无遮拦的李书福在这个题目上显得十分敏感。 业内知恋人士剖析,李书福之所以“什么都不克不及说”,一方面是在国度审批进程中,李的收购打算已经遭受艰苦,可否审批胜利其实很难预感;另一方面,吉祥汽车在股市上的表示也不尽如人意。 有新闻说,因为吉祥汽车联营的公司8月份汽车销量较往年同期削减32%,加上内地汽车市场竞相降价,其股价一度最低见0.37港元,跌幅5.12%,收0A报0.38元,下跌2.56%。而瑞贷一波也颁发陈述,调低吉祥汽车(0175)评级由“中性”至“跑输年夜市”,目的价由0.62港元降至0.43港元。同时,该行对团体的财务状态表现存眷,指出团体为保持竞争力,不吝扩展产能和开辟新型号,但因为其盈利才能基本较疲弱,对扩产造成阻碍。别的,该行将团体今明两年的每股盈利调低至5仙,而2006年则为7仙。 在本钱市场的途径上,初学者李书福甘苦自知,如同在1998年,刚进汽车行业的他写下的那首歌《我明白》,“人在旅途,谁知道前方有几多条路;酸甜苦辣,早已留在记忆深处;凌晨日暮,阳光、星光为我引路;春夏秋冬,盼望就在不远处;不垂头,不认输,擦干泪,保持住,该受的苦,我来受,该走的路我明白。”

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