悄无声息推出新雅途 波导造车前途难卜

波导造车的事终于有了新的进展! CIEN记者从南汽团体获悉,比来上市发售的新雅途,就是波导借路南汽的第一个车型。曾经在手机市场上叱咤风云的波导,用一种悄无声气的方法进进了汽车范畴,并且延续着她在手机范畴走低价路线的作风。 可是,波导可否凭借这款车冲击经济型轿车市场呢?今朝看来仍是一个谜! 经济型轿车之痛 “5万多的轿车,你想它能多好?”曾经有一位熟知汽车业内情的人士直言不讳地对记者说。此言一会儿击中了经济型轿车的把柄! 低价,加上多厂家的竞争,在某种水平上,使得购车者把经济型轿车和低平安性、低排量、低设置装备摆设,甚至低质量划上了等号。 这一向是经济型轿车在高速成长的同时难以解脱的暗影! 近年来,经济型轿车市场呈现了“井喷”的现象,吸引了浩繁汽车企业进进该范畴。2002年,国内经济型轿车销量到达32万辆。2003年,更敏捷上升近50万辆。吉祥全年销量为8万辆摆布,奥拓的销量为4万辆摆布,奇瑞QQ上市半年,销量也到达了4万辆,长安、夏利更是到达了10万辆。今朝,单是售价在5万元摆布的经济型轿车阵列里稀有十个成员。 可是随之而来的题目也不少:很多产物动力性、平安性欠佳,性价比不高,初期上市的产物制作工艺和装配工艺粗拙,质量较差,零部件质量无法保障。这些都令花费者觉得很是扫兴。 在机关工作的李师长教师比来买了辆六万多元的某品牌经济型轿车。他告知记者,本身的收进决议了不成能买高级轿车。买了统一款车的张蜜斯有她本身的盘算。“不是我买不起高级车,而是,我感到此刻还不是时辰。此刻,随意买个廉价点儿的车,赶赶时兴,也图个便利,说不定开不了多久就换失落。归正就几万块的事儿。” 无法躲避的实际 对于经济型轿车的这些题目,波导似乎有些预备不足! 新雅途采取了入口的1.5L动员机,车身采取了0.8mm的钢板(一般的经济型轿车为0.6mm),城市显明增添整车的制作本钱。另一方面,钢材等原资料涨价的趋向却有增无减。 新雅途的出产线是一条从欧洲新引进的出产线。客不雅上,出产工人对其有一个熟习的进程,出产工人对整车的装配工艺也有一个熟习的进程。此外,出产工艺自己也有一个须要不竭完美的进程。国内一些经济型轿车也曾经碰到过如许的情形:一上市发卖火爆,维修也火爆,随之而来的就是销量降落。 从市场的角度来看,新雅途也面对着不小的竞争压力。一方面,已有车型还会采用针对性的市场策略,好比持续降价。另一方面,国内本钱、国外本钱,还在持续涌进汽车范畴,新车型还在不竭的推出,也将出力点放在性价比上。究竟大师都很明白价钱对经济型轿车的特定影响力。 一个新车型的推出,自己发卖收集的扶植本钱、车型的研发本钱,还有模夹具等装备本钱,将要终极经由过程发卖往返收。有正确新闻说,新雅途(SOYAT)的尺度设置装备摆设,售价53990元,奢华设置装备摆设59990元。波导也许想持续用其在手机范畴一贯的低价策略到达在汽车范畴的声东击西。然而,所谓的低价或者是高性价比,现实上,另一个意思,就是低利润。由此发生的题目是前期本钱的收受接管期变长。这必定增添市场风险。 初期出产的诸多题目,市场的不断定身分,对波导来说,都是新题目。 究竟,造手机和造汽车有太多的分歧!

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